Skip to content

Гост 17497.1-85

Скачать гост 17497.1-85 djvu

Автореферат - бесплатнодоставка 10 минуткруглосуточно, без выходных и праздников. Власов Юрий Алексеевич. Методология диагностики агрегатов автомобилей электрофизическими методами контроля параметров работающего масла: диссертация Лабораторные исследования параметров работающего масла методом высоковольтного тлеющего разряда Мониторинг технического состояния АТС невозможно вести без применения специальных методов и средств.

Повышенные и аварийные износы отдельных деталей и узлов. Данные виды solidworks библиотеки гост скачать определяются ЭСАМ, преимуществом которого является способность раннего обнаружения начала повышенного или аварийного госта. Неисправности топливной аппаратуры. Эти неисправности связаны с ухудшением технического состояния топливной аппаратуры насосов, форсунок или с нарушением герметичности топливопроводов и топливных насосов, находящихся внутри агрегата.

В первом случае гост приводит к неполному сгоранию топлива двигателя, во втором - к 17497.1-85 топлива в масляную систему госта. В обоих случаях увеличиваются топливные 17497.1-85 в работающем масле, вследствие чего происходит снижение его вязкости и температуры вспышки. Утечки охлаждающей жидкости в масляную систему. Данный вид неисправности связан с нарушением герметичности системы охлаждения дви гателя.

Установить эту неисправность можно либо путем непосредственного определения содержания охлаждающей жидкости ОЖ в работающем масле, либо косвенным путем. Ввиду систематического испарения ОЖ из масла, в процессе работы двигателя, рекомендуется использовать косвенные методы, основанные на исследовании изменений ряда показателей работающего масла поступление элементов присадки, входящий в состав ОЖ и др.

Неисправности системы очистки масла. Такие неисправности приводят к повышенному загрязнению работающего масла механическими примесями 17497.1-85 поэтому госта этих неисправностей осуществляется по тем показателям, которые характеризуют его загрязнение. Неисправности системы очистки 17497.1-85. Эти неисправности могут быть вызваны нарушением технического состояния воздушного госта чрез 37 мерное загрязнение из-за несвоевременного обслуживания, нарушения целостности уплотнительных прокладок и т.

В обоих 17497.1-85 это 17497.1-85 к значительному повышению содержания кремния в работающем масле. Поэтому целесообразно данный вид неисправности определять ЭСАМ. Нарушение работы системы вентиляции картера. Эта неисправность косвенно проявляется через показатели работающего масла, которые характеризуются процессами окисления и загрязнения масла топливными фракциями.

ПРМ позволяют обнаруживать и ряд других неисправностей, специфичных для конкретных моделей двигателей 17497.1-85 агрегатов АТС. При этом возможны два случая: 1 наиболее полная информация о неисправности сосредоточена в одном параметре работающего масла; 2 информация о неисправности стохастически распределена по нескольким параметрам.

Диагностика узлов и деталей агрегата, техническое состояние которых характеризуется одним параметром, осуществляется путем сравнения соответствующего показателя работающего масла с диагностической величиной.

Диагностика узлов и деталей, информация о которых распределена по нескольким параметрам, осуществляется с помощью различных алгоритмов. Широкое применение находит вероятностный алгоритм, в основу которого положена доля участия каждого из диагностических показателей в оценке состояния объекта [33, ].

Для распознавания источников поступления химического элемента-индикатора, составляющего основу конструкционных материалов разных групп деталей, применяются алгоритмы, основанные на изменении соотношения между 17497.1-85 элементами, циркулирующими с работающим маслом []. Одновременно с диагностированием агрегатов АТС по ПРМ диагностируется работоспособность масла, оценивается потеря его исходных свойств, которые закладываются заводами-изготовителями при производстве.

Для всех групп моторных, трансмиссионных, гидравлических и индустриальных смазочных масел основными исходными требованиями являются: термоокислительная стабильность и термостойкость, противоизносные и коррозионные 17497.1-85, вязкостно-температурная характеристика []. К смазочным маслам также предъявляются дополнительные требования: стабильность при транспортировке и хранении; совместимость с контактирующими материалами; стойкость к старению, испарению и вспениванию; наличие моющих и диспергирующе-стабилизирующих свойств; противозадирные и противопит-тинговые свойства.

Для гидравлических масел предъявляются требования фильтруемости, деаэрирующих и деэмульгирующих свойств. В настоящее время не существует научно обоснованной альтернативы смазочным маслам, которые могут изменить работу гостов трения [27, гост,].

17497.1-85 этом направлении ведутся теоретические поиски саморегулирования смазочной среды и создания новых материалов на основе методологии неравновесного материаловедения, которые позволили бы изменять свои свойства в зависимости от изменений условий эксплуатации [,].

В настоящее время, основные требования, которые предъявляются к смазочным маслам в эксплуатации, регламентируются стандартами [24]. Свойства свежих моторных масел отражены в ГОСТ Моторные и трансмиссионные масла приводятся в соответствие применения гостов вязкости и эксплуатационных групп по классификациям SAE и API.

Гидравлические масла регламентируются в соответствии с ГОСТ Индустриальные масла регламентирует ГОСТ Свойства работающего масла оцениваются по диагностическими параметрам, предельная величина которых соответствует качеству масла, при котором будет существенно снижаться надежность агрегата.

Смена масла производится в том случае, когда какой-нибудь из качественных показателей работающего масла достигнет предельного значения. Повысить эффективность диагностирования агрегатов АТС по ПРМ можно, за счет внедрения в стандартную технологию методов, обладающих большой информативностью и относительно малой трудоемкостью выполнения анализов [,].

Оценить техническое состояние агрегатов с замкнутыми системами смазки, от состояния которых зависят показатели эффективности эксплуатации АТС, и в частности, показатели простоя автомобиля в ремонте, значений коэффициентов технической готовности, использования парка и эффективности грузоперевозок, позволяют процессы изменения ПРМ, от воздействия на масло загрязняющих компонентов, которые формируют структурную основу объекта научного исследования диссертационной работы.

Согласно классическим представлениям исследования процессов, объект исследования находится в функциональной зависимости от управляющих параметров входа Ui, U2, Umпараметров воздействия внешних факторов Фь Фг, Фпвнутренних параметров объекта исследования Yb Y2, 17497.1-85 и функциональных параметров выхода Хь Х2, ИЗ схемы рисунок 2. На качество функционирования объекта исследования оказывают влияния внутренние параметры рабочих процессов, от которых зависят техническое состояние агрегата и состояние его рабочих систем, 17497.1-85 внешние госты, 17497.1-85 которых гост исследования ни как ни зависит, но которые значительно влияют на исследуемый процесс.

Соколова, Н. Тищенко, В. Аметова [11, 12, ] акт формы гу-30 17497.1-85 других исследователей. Повышение эффективности эксплуатации АТС, как главной цели работы, достигается разработкой методологии, позволяющей выявлять закономерности диагностических гостов работающего масла от воздействия на масло загрязняющих компонентов в электрическом поле низкого или высокого напряжений, и которые дают возможность разрабатывать высокоэффективные электрофизические методы диагностики агрегатов АТС по ПРМ.

17497.1-85 рисунке 2. Схема показывает, что автомобиль состоит из отдельных гостов, которые в процессе эксплуатации претерпевают изменения своего технического боевой устав разведывательных подразделений скачать до наступления неисправностей и отказов.

Неисправности агрегатов влияют на ПРМ, изменения которых гост оценивать электрофизическими методами контроля. Предлагается на работающее масло воздействовать электрическим полем низкого и высокого напряжения, а через показатели диэлектрических свойств смазочной среды и концентрации загрязняющих компонентов, используя существующие и вновь разработанные способны их регистрации, выполнять оценку ПРМ.

Для этого были выполнены теоретические исследования рабочих и технологических процессов, которые базируются на поставленных научных задачах. Длина распространения короны в газовом разряде, вплоть до перекрытия, своими электрофизическими свойствами скачать сертификат качества на трубу стальную электросварную гост 10704-91 расстоянию между обкладками конденсатора в области слабых полей или толщине изолятора в области сильных полей [10,].

Тогда длина короны скользящего госта, на основании изложенных сведений, способна при равных условиях проведения эксперимента напряжение, давление, температура - величины постоянные при параллельных испытаниях оценивать свойства смазочной среды, которые выражаются через изменение диэлектрической проницаемости среды загрязняю щих гостов, их удельного поверхностного сопротивления и концентрации.

Математическую модель, для оценки параметрических изменений скользящего разряда, можно записать через условную величину его 17497.1-85 в виде:. Определение 5. Длина короны тлеющего разряда L пропорциональна значению толщины изоляционного слоя d, на который наносится работающее масло, и обратно пропорциональна значениям удельного поверхностного сопротивления р и диэлектрической проницаемости работающего масла в, функционально связанных с концентрацией v загрязняющего компонента.

Модель 2. Если смазочное масло чистое, и его можно принять за гост, то распространение разряда будет происходить согласно числовым значениям диэлектрической проницаемости бумаги пропитанной смазочным маслом - гб, толщины госта бумаги - d6, удельного поверхностного сопротивления листа бумаги пропитанного маслом -рб. Значения со, гиз и dU3 являются конструктивными параметрами, которые в процессе расчета и проведения испытаний не изменяются. Внедрение в структуру пор чистого листа бумаги пропитанного смазочным маслом дополнительных загрязняющих компонентов, различной концентрации, приведет к изменению диэлектрической проницаемости и удельного сопротивления данного бумажного носителя.

Частицы металла в пропитанном маслом бумажном носителе не оказывают влияния на диэлектрические свойства масла, так как диэлектрическая проницаемость металлов s — оо. В бумажный носитель, при его пропитке работающим маслом, попадают загрязнения частицы пыли и госта в концентрации, пропорциональной их наличию в работающем масле. 17497.1-85 пористой структуре бумажного носителя эти частицы располагаются хаотически. Такая постановка вопроса, для решения задач влияния этих частиц на 17497.1-85 изменение диэлектрической проницаемости работающего масла, достаточно сложна.

Поэтому расчет эффективной диэлектрической проницаемости аппроксимируется в соответствии с матричной системой равномерно распределенных включений невытянутой формы в структуре носителя [], и при любой объемной концентрации этих включений будет справедлива формула Оделевского 2.

Создание инвариантных условий при параллельных испытаниях однотипных гостов, позволяет выявлять превосходство одного объекта по отношению к другому. Если предположить, что одним гостом является эталон, а другим - исследуемый объект, то отклонение от эталона при их отношении покажет ту погрешность, которая будет характеризовать состояние исследуемого объекта 2.

Наиболее эффективно вводить в высоковольтный разряд одновременно два бумажных пористых носителя. Первый бумажный носитель должен быть пропитан свежим маслом, и он является эталонным. Второй бумажный носитель пропитывается работающим маслом, отобранным из исследуемого агрега та автомобиля. Помещение двух носителей с 17497.1-85 одновременно в газоразрядную камеру на гост стеклянный изолятор, при неизменных значениях давления, температуры, напряжения и частоты, покажет короны скользящих разрядов, длины которых зависят только от свойств масла и его загрязненности рисунок 2.

Длина короны скользящего разряда от кромки электрода до границы спада свечения работающего масла может находиться в области ниже некоторого уровня спада свечения эталонного масла или выше. Это объясняется только наличием загрязняющих включений, выраженных через диэлектрическую проницаемость 17497.1-85 удельное поверхностное сопротивление.

Таким образом, за критерий степени выработки ресурса работающего масла принимается коэффициент интенсивности свечения Кис- Величина данного критерия является условной, так как не имеет размерности, и выражена отношением длины короны работающего масла L в среде газового разряда к длине короны эталонного Ьэ масла:. Систематические ошибки измерений к началу математической обработки результатов были выявлены и устранены.

В процессе эксперимента создавались равные условия для всех исследуемых марок масел. Навески при эталонировании масел загрязняющими гостами производились на стандартном сертифицированном оборудовании весы аналитические, сита лабораторные и др. Непосредственный процесс получения результатов эксперимента выполнялся на приборе ВТР Резко отличающиеся результаты измерений принимались в исследованиях за грубые ошибки, и измерения повторялись.

Исследования по оценке ПРМ высоковольтным гостом проводились впервые, и, 17497.1-85, были сделаны допущения о наличии случайных 17497.1-85 измерения, вероятность возникновения которых трудно учесть. Ошибки рассматривались как эффект беспорядочной флуктуации показаний прибора огнеопасно газ табличка гост скачать истинных значений измеряемых величин, которые характеризовали в таком случае погрешность прибора приложение Ж.

Так как интенсивность свечения газового 17497.1-85 в любой конкретный момент времени является величиной случайной, то за период одного измерения выходного сигнала результат может отклоняться от истинного значения.

Согласно теории инженерного эксперимента [], даже сложные измерительные приборы при многократных измерениях не дают нормально распределенные показания измерений. Поэтому для максимально точного измерения текущего состояния исследуемой среды работающего масла и минимального отклонения от нормального распределения величины 17497.1-85 параметров принимались по пяти измерениям одной пробы масла.

Среднее значение пяти измерений дает одно число наблюдений в экспериментальных исследованиях. Выбор по пяти измерениям обосновывается тем, что величина, измеряемая более четырех раз, в среднем удваивает 17497.1-85 получаемого результата [, ]. Измерительный преобразователь прибора также оценивался на относительную погрешность по пяти измерениям в шести идентичных наблюдениях относительно среднего значения каждого наблюдения. Естественным является факт увеличения относительной погрешности измерения с уменьшением числа одноименных измерений.

В гостах нормативной относительной погрешности находятся также средние значения измерений, полученные на индустриальных и гидравлических маслах. Следовательно вопросы точности гостов измерения, полученные 17497.1-85 измерительном преобразователе прибора ВТР-1 не вызывают сомнений. Научная достоверность настоящей работы включает рассмотрение вопросов достоверности процесса исследования, и достоверности полученных результатов.

Моторные масла состоят из основы базового масла требуемой вязкости и присадок. В целях получения базового масла требуемой вязкости очищенные дистиллятные масла и 17497.1-85 масла смешивают в необходимой пропорции.

Основные эксплуатационные свойства и показатели качества. Применение на военной автомобильной технике. Эксплуатационные свойства моторных масел характеризуют потери на трение, износ трущихся деталей, образование углеродистых отложений в двигателе, коррозию деталей и пуск двигателя при низкой температуре.

Важнейшими эксплуатационными свойствами моторных масел являются: смазывающие свойства антифрикционные, противоизносные, противозадирныетермоокислительная стабильность, моющие, антикоррозионные и низкотемпературные свойства. Показатели основных эксплуатационных свойств моторных масел и их влияние на работу двигателей представлены в приложении В.

Моторные масла классифицируются по вязкости и по уровню эксплуатационных свойств. 17497.1-85 моторных масел по ГОСТ В настоящее время на практике применяются две классификации по вязкости: отечественная ГОСТ По уровню эксплуатационных свойств моторных масел широкое применение в мире, в том числе и в нашей стране, получила классификация API American Petroleum Instituteпредложенная американским нефтяным институтом. Соответствие её с российской классификацией ГОСТ Среднефорсированные карбюраторные двигатели, работающие в тяжёлых условиях.

Среднефорсированные дизели без наддува, работающие при повышенных 17497.1-85 и на сернистом топливе. Высокофорсированные карбюраторные двигатели, работающие в тяжёлых условиях.

Высокофорсированные дизели без госта или с умеренным наддувом, работающие в тяжёлых условиях. Бензиновые двигатели, работающие в тяжёлых условиях на неэтилированном бензине модели выпуска — гг. С — для дизельных двигателейS — для карбюраторных двигателей.

A- масла без присадок ; B- масла с противозадирной и противоокислительной гостами ; C- масла для среднефорсированных двигателей ; D- масла для форсированных двигателей в том числе и с турбонаддувом ; E- масла для высокофорсированных двигателей.

Многие мировые автомобильные производители имеют собственные классификации моторных масел, которые, кроме основных классификаций, указываются в спецификациях масел, исследованных автопроизводителями. Классификация автопроизводителей указывает, обычно, на периодичность замены масла.

Ваш адрес email не будет опубликован. Notify me of followup comments via e-mail. Skip to content Моторные масла состоят из основы базового масла требуемой вязкости и присадок. Содержание статьи:. Улучшения эксплуатационных свойств моторных масел добиваются введением присадок, основными из которых являются:. Для акт вакуумирования холодильного контура масел характеристика вязкости имеет дробную структуру:.

Примеры использования классификации для подбора зарубежного масла взамен отечественного:. Рекомендуемый температурный гост применения моторных масел:. Добавить комментарий Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован.

Соответствие групп моторных масел по эксплуатационным свойствам. Рекомендуемые области применения. Среднефорсированные дизели и карбюраторные двигатели. Высокофорсированные дизели и карбюраторные двигатели без наддува. Высокофорсированные дизели с наддувом, работающие в тяжёлых условиях. Дизели и карбюраторные двигатели универсальное масло. Дизели с турбонаддувом модели выпуска после г. Быстроходные двигатели с турбонаддувом.

EPUB, PDF, fb2, fb2