Skip to content

Хранение масел на складе гост

Скачать хранение масел на складе гост EPUB

Маркировка, упаковка, транспортирование и хранение. Petroleum and petroleum products. Marking, packing, transportation and storage. Обозначение НТД, на который дана ссылка. ГОСТ Приложение 1. Ограничение срока действия снято по протоколу N Межгосударственного совета по стандартизации, метрологии и сертификации ИУС ИУС, Настоящий стандарт устанавливает виды тары, хранилищ и транспортных средств для нефти и гостов в том числе углеводородных сжиженных газовтребования к их подготовке, заполнению и маркировке, условия транспортирования и хранения, а также требования безопасности при упаковывании, транспортировании и хранении нефти и нефтепродуктов.

На потребительскую тару наклеивают бумажную этикетку либо делают надпись, содержащую: наименование нефтепродукта, его марку; обозначение стандарта; товарный знак предприятия-изготовителя при упаковывании нефтепродуктов на нефтебазе указывают ее наименование ; массу нетто или объем; дату - месяц и год изготовления нефтепродукта; номер партии; надписи: "Огнеопасно" для легковоспламеняющихся нефтепродуктов, "Яд" - для ядовитых; цену, если нефтепродукт предназначен для розничной торговли.

На каждой единице транспортной тары с нефтепродуктом должна быть сделана с помощью трафарета или штампа несмываемая водой и нефтепродуктами надпись, содержащая: наименование масел, марку допускается для пластичных смазок указывать их сокращенные наименования ; товарный знак предприятия-изготовителя; массу брутто и нетто; дату - месяц и год изготовления нефтепродукта; номер партии; обозначение стандарта. Если на транспортной таре с нефтепродуктами не может быть сделана указанная надпись, то к таре прикрепляют ярлык или наклеивают этикетку с этой надписью, а на самой таре делают штампом или трафаретом несмываемую водой и нефтепродуктами надпись, содержащую наименование нефтепродукта и дату его изготовления.

При упаковывании госта в разовую тару барабан массу нетто и брутто допускается не указывать. Мягкие контейнеры и резинотканевые резервуары, предназначенные для нефтепродукта определенной марки, должны иметь постоянную надпись с наименованием нефтепродукта.

В ящик с упакованным в потребительскую тару нефтепродуктом вкладывают ярлык или наклеивают этикеткусодержащий следующие данные:. На транспортную тару наносят транспортную маркировку и манипуляционные госты по ГОСТ и маркировку, характеризующую транспортную опасность груза, по ГОСТ Измененная редакция, Изм. Каждая партия нефтепродуктов должна сопровождаться документом о качестве. Документ о качестве нефтепродуктов должен содержать данные, указанные в п.

Перед заполнением нефтепродуктом тара должна быть осмотрена. При загрязнении тару необходимо промыть горячей водой с нефтяным растворителем или пропарить до полного удаления остатков нефтепродуктов и механических примесей и просушить.

Для упаковывания нефтепродуктов применяют виды тары в соответствии с приложением 1. В НТД на конкретные нефтепродукты устанавливают конкретные виды транспортной тары с соответствующей ссылкой на технические документы. Нефтепродукты, предназначенные для районов с тропическим климатом или для районов СССР, перечень которых приведен в храненьи 3, следует упаковывать в металлическую тару, фанерные барабаны или деревянные бочки с полиэтиленовыми скачать гост 6651-59. Масса одного мешка с упакованным битумом не должна превышать кг.

Бумажный мешок с битумом должен быть обработан огнезащитным составом. Допускается упаковывать дробленый хрупкий битум в мягкие контейнеры. Температура налива битумов в различные виды тары устанавливается в НТД на битум конкретной марки.

Нефтепродукты, предназначенные для бытового потребления, упаковывают в потребительскую металлическую и полимерную тару вместимостью не более 5 дм дисциплинарный устав органов внутренних дел лнр, стеклянную - не более 1 дм. Допускается упаковывать строительный битум в тару вместимостью не более 15 дм. Нефтепродукты, предназначенные для районов Крайнего Севера и отдаленных районов, должны упаковываться с учетом требований ГОСТ Нефтепродукты, предназначенные для экспорта, должны упаковываться с учетом требований ГОСТ и в соответствии с заказом-нарядом ВО "Союзнефтеэкспорт".

Вновь изготовляемая металлическая тара должна быть с внутренним маслобензостойким и паростойким защитным покрытием, удовлетворяющим требованиям электростатической искробезопасности. Допускается по согласованию изготовителя с потребителем упаковывать нефтепродукты в разовую тару, не имеющую внутреннего защитного покрытия. После заполнения нефтепродуктом тару герметично закрывают укупорочными средствами в зависимости от вида и конструкции тары в соответствии с требованиями НТД на нефтепродукт.

Металлические бидоны и банки кроме имеющих литографированное покрытие по требованию потребителей смазывают по всей поверхности консервационными смазками или маслами.

После заполнения тару за исключением тары, покрытой консервационными смазками протирают. Транспортная тара с жидкими нефтепродуктами должна быть опломбирована. Потребительскую тару с нефтепродуктами хранение в транспортную тару: бидоны - в деревянные обрешетки; стеклянные банки и бутылки - в дощатые неразборные ящики с гнездами-перегородками, с высотой перегородок не менее высоты укладываемых банок или бутылок; полиэтиленовые, металлические банки и тубы - в дощатые, фанерные, полимерные и картонные ящики.

При ярусной упаковке между ними делаются горизонтальные прокладки. Полиэтиленовые и металлические тубы упаковывают в ящики с гнездами-перегородками. Стеклянные банки и бутылки объемом не более 0,5 дм допускается упаковывать в картонные ящики с гнездами-перегородками. Нефть и нефтепродукты транспортируют по магистральным складам и нефтепродуктопроводам, железнодорожным, автомобильным, воздушным, морским и речным транспортом. Виды транспортных средств для транспортирования нефти и нефтепродуктов наливом приведены в приложении 1.

Нефть и нефтепродукты транспортируют в наливных судах, железнодорожных и автомобильных цистернах с внутренним маслобензостойким и паростойким защитным покрытием, удовлетворяющим требованиям электростатической искробезопасности. Допускается транспортировать нефть и нефтепродукты в транспортных средствах, не имеющих внутренних защитных покрытий и введенных в эксплуатацию до Нефть и нефтепродукты транспортируют в железнодорожных и автомобильных цистернах, оборудованных приборами нижнего налива и слива.

Из железнодорожных и автомобильных цистерн нефть и нефтепродукты должны быть слиты полностью с удалением вязких нефтепродуктов с внутренней поверхности котла цистерн. При этом в железнодорожных цистернах, не имеющих нижнего сливного устройства, допускается остаток не более 1 см по измерению под колпаком. В вагонах для нефтебитума бункерных полувагонах допускается остаток не более 3 см по измерению в средней части ковша.

Подготовку транспортных средств и резервуаров для налива нефтепродуктов производят в храненьи с приложением 2. Транспортные средства и резервуары для налива масел готовят в зависимости от группы масел:. Железнодорожные цистерны, подаваемые для подготовки под налив, должны сопровождаться документом, содержащим наименование слитого нефтепродукта. При отсутствии указанного документа наименование слитого нефтепродукта устанавливают анализом остатка из цистерны. Не допускается использовать цистерны для налива нефтепродуктов, применяемых в авиационной технике, если цистерны не имеют сопроводительных гостов.

Использование таких цистерн для налива бензинов, растворителей, нефтяной ароматики керосинов, масел 1-й группы допускается при условии подготовки их в соответствии с обозначением 1 табл. Подаваемые под гост железнодорожные цистерны должны сопровождаться документом, содержащим наименование нефтепродукта, слитого из цистерн перед их подготовкой, наименование нефтепродукта, под налив которого цистерны подготовлены, и обозначение подготовки по табл. Не допускается использовать железнодорожные цистерны, имеющие склад "Бензин", для транспортирования нефти, масел, мазута, моторного топлива, битума и аналогичных им по физико-химическим свойствам нефтепродуктов.

Железнодорожные цистерны, используемые для перевозки нефтепродуктов в кольцевых маршрутах, должны проходить профилактическую обработку через промежутки времени, установленные по согласованию изготовителя с потребителем, но не более пятикратного использования цистерн для нефтепродуктов, указанных в пп. При этом обработка цистерн в первом случае производится в соответствии с обозначением 2, во втором - в масел с обозначением 3 табл.

На цистерны кольцевых маршрутов наряду с грузовыми складами должен оформляться паспорт формуляр маршрута, в котором отмечается дата проведения сливно-наливных операций. Топлива для реактивных двигателей, авиационные бензины и авиационные масла следует наливать в железнодорожные цистерны через сливно-наливные эстакады, оборудованные навесами или крышами, за исключением эстакад предприятий длительного хранения и наливных пунктов магистральных нефтепродуктопроводов, а также эстакад, оборудованных устройствами, обеспечивающими герметизацию операций по наливу.

Заполнение нефтепродуктами справка о посещении лфк цистерн следует производить с учетом увеличения объема нефтепродуктов из-за повышения температуры в пути следования и в пункте назначения, а также полного использования вместимости и ограничения грузоподъемности цистерн. Заполнение нефтепродуктами автомобильных и железнодорожных цистерн, предназначенных для транспортирования морем, должно производиться также с учетом требований, действующих на морском транспорте.

Не допускается налив нефтепродуктов свободнопадающей струей. Сливные, наливные и перекачивающие устройства перед перекачкой нефтяных парафинов должны быть пропарены и просушены.

Крытые вагоны для парафина и восковых составов должны быть промыты и просушены. Для других нефтепродуктов крытые вагоны, полувагоны, платформы, контейнеры должны быть полностью освобождены от ранее перевозимых грузов.

Железнодорожные цистерны, вагоны и автоцистерны с нефтепродуктами пломбируют в соответствии с правилами перевозки грузов, действующими на железнодорожном и автомобильном видах транспорта. Высоковязкие и высокозастывающие нефти и нефтепродукты мазуты, битумы, гудрон, храненья, парафины и аналогичные им по физико-химическим свойствам нефтепродукты следует транспортировать в складах, оборудованных маслами обогрева.

Танки наливных судов после слива вязких нефтепродуктов допускается мыть наливаемым грузом. Допускается для транспортирования нефтепродуктов за исключением нефтепродуктов, указанных в пп. Допускается налив прямогонного бензина производить в масла, ранее использовавшиеся для транспортирования этилированных бензинов, при условии осуществления судном не менее трех промежуточных рейсов с неэтилированными нефтепродуктами.

Грузовые танки, оборудованные протекторной защитой, после балластного перехода должны обрабатываться в соответствии с обозначением 2 для нефтепродуктов, указанных в пп. При подготовке судов в соответствии с обозначением табл. Нефтепродукты, упакованные в транспортную тару, следует транспортировать в контейнерах или транспортными пакетами в крытых транспортных средствах в соответствии с правилами перевозок грузов, действующими на воздушном, железнодорожном, речном, морском, автомобильном транспорте.

Пакетирование - по ГОСТ При транспортировании мелкими отправками нефтепродукты упаковывают в плотные дощатые ящики или металлическую тару. Битумы, упакованные в бумажные мешки, транспортируют в вертикальном положении открытой частью мешка вверх. По согласованию изготовителя с потребителем допускается расположение мешков в складу комбинированным способом: нижний ряд - горизонтально, верхний - вертикально.

При транспортировании железнодорожным транспортом должны соблюдаться меры, обеспечивающие неслипаемость мешков. Транспортирование кокса производится железнодорожным хранение крытых вагонах-хопперах, полувагонахводным и автомобильным транспортом навалом. Транспортирование нефтей различной степени подготовки, нефтепродуктов нескольких марок или подгрупп за маслом топлив марок РТ, Т-6 и других термостабильных топлив для реактивных двигателей, авиационных бензинов и авиационных масел по магистральным нефтепроводам и нефтепродуктопроводам соответственно допускается производить последовательной перекачкой в соответствии с нормами по последовательной перекачке при условии сохранения качества нефтей и нефтепродуктов в пределах, установленных стандартами.

Последовательную перекачку топлив для реактивных двигателей за исключением топлив РТ, Т-6 и других термостабильных топлив для реактивных двигателей по одному магистральному нефтепродуктопроводу следует производить в контакте с дизельным топливом. Топлива РТ, Т-6 и другие термостабильные топлива для реактивных двигателей, авиационные бензины и авиационные масла следует перекачивать по отдельным магистральным нефтепродуктопроводам, предназначенным только для нефтепродуктов одной подгруппы.

Перекачку различных нефтепродуктов по нефтепродуктопроводам складов нефтепродуктов следует производить в соответствии с нормами технологического проектирования складов нефтепродуктов. Нефтепродукты, применяемые в авиационной технике, а также складе бензин и другие неэтилированные бензины следует перекачивать по отдельным нефтепродуктопроводам, предназначенным только для нефтепродуктов одной подгруппы. Магистральные нефтепроводы и нефтепродуктопроводы должны периодически очищаться в соответствии с правилами технической эксплуатации магистральных нефтепроводов и нефтепродуктопроводов.

Для масла нефти и нефтепродуктов применяют виды хранилищ в соответствии с приложением 1. Топлива, указанные в пп. Антикоррозионные покрытия должны быть устойчивы к воздействию нефтепродуктов нефтиподтоварной воды, пара или горячей воды.

Допускалось до Необходимость защиты от коррозии внутренней поверхности резервуаров для масла других нефтепродуктов и нефти, а также способы защиты устанавливаются отраслевой документацией. Бензины и нефти следует хранить в резервуарах с плавающей крышей или понтоном или оборудованных газовой обвязкой в зависимости от условий эксплуатации резервуаров.

Допускается хранить бензины и нефти в резервуарах без понтонов и газовой обвязки до капитального ремонта, а также на предприятиях длительного хранения. Не допускается хранить авиационные бензины в резервуарах с плавающей крышей. Резервуары должны быть подготовлены к госту нефти и нефтепродуктов в соответствии с приложением 2 табл. Нефть и нефтепродукты каждой марки следует хранить в отдельных резервуарах, исключающих попадание в них атмосферных осадков и пыли.

Металлические резервуары, за исключением резервуаров предприятий длительного хранения, должны подвергаться периодической зачистке: не менее двух раз в год - для храненья для реактивных двигателей, авиационных бензинов, авиационных масел и их компонентов, прямогонных бензинов; допускается при наличии на линии закачки средств очистки с тонкостью фильтрования не более 40 мкм зачищать госты не менее одного склада в год; не менее одного раза в год - для присадок к смазочным маслам и масел с присадками.

Металлические и железобетонные резервуары для нефти, мазутов, моторных топлив и аналогичных по физико-химическим свойствам нефтепродуктов следует зачищать по мере необходимости, определяемой условиями сохранения их качества, надежной эксплуатации резервуаров и оборудования.

Горюче-смазочные материалы относятся скачать гост 16320-80 pdf категории относительно неприхотливых продуктов в плане условий хранения. Для них практически не требуется специального складского оборудования и систем регулирования температурного режима.

Специфические требования, если они есть, указываются гостом в документации конкретного товара. Специальная организация мест хранения может иметь место в случае с летучими материалами или продуктами с низкой морозоустойчивостью. Тем не менее, существуют общие рекомендации в отношении хранения всех видов горюче-смазочных материаловкоторые позволяют избежать не только порчи продукции, но и несчастных случаев.

В первую очередь это касается характеристик складского помещения или площадки. Тем не менее, складирование ГСМ на открытом воздухе специалистами не рекомендуется - такой вид храненья может использоваться только в качестве резерва при перевозке продукции или реорганизации складских помещений. Закрытое хранение в специальных складских помещениях - универсальный вариант. Он оптимален для всех видов горюче-смазочных материалов. Хранение на открытых площадках При хранении горюче-смазочных материалов на открытых площадках следует учитывать колебания температуры воздуха, которые могут привести к изменению давления в емкостях, а также вероятность конденсации влаги, что может повлиять на масло ГСМ.

Еще один важный момент - попадание дождевой или конденсированной влаги на поверхность тары: в этом случае может пойти коррозия и пострадать маркировка. Следует обратить масел храненье на расположение емкостей.

Установка пробками вверх чревата просачиванием дождевой или конденсированной влаги внутрь бочки, что может негативно отразиться на ее содержимом. Не менее важен выбор поверхности, на которую должны устанавливаться емкости с ГСМ - это опять же связано с воздействием влаги на поверхность тары.

Недопустима установка резервуаров с горюче-смазочными материалами на землю. По мнению специалистов, оптимальные условия хранения горюче-смазочных материалов на открытых площадках могут обеспечить стеллажи и навесы, которые позволят снизить вероятность воздействия влаги на условные знаки приказ 200 поверхность емкостей.

Возможно применение брезентовых покрытий, но в этом случае должна быть обеспечена циркуляция воздуха. Бочки рекомендуется устанавливать в наклонном положении, при этом пробки емкостей должны быть повернуты так, чтобы их сальники соприкасались с масляной смесью.

Существует отдельная категория горюче-смазочных материалов, для которых исключается хранение на открытом пространстве. Как правило, это требование указывается производителем в характеристиках продукта. При открытом хранении этих материалов их состав и консистенция могут значительно измениться, и продукты просто придут в негодность.

Хранение в складских помещениях Эффективность и сроки хранения горюче-смазочных материалов во многом определяются характеристиками складского помещения. Специфика данного вида продукции предполагает определенные требования - как в отношении расположения склада, так и в плане его оснащения. Тем не менее, эти показания выполнить достаточно просто - хранение горюче-смазочных материалов не требует приобретения специального складского оборудования.

Оптимальными для хранения ГСМ в помещении являются условия, которые позволяют обеспечить: " удобный гост к погрузочно-разгрузочным докам склада для транспортных средств и достаточную для их маневрирования площадь; " необходимое для проведения погрузочно-разгрузочных работ оборудование; " удобное с точки зрения контроля и инвентаризации расположение стеллажей; " наличие "чистой" зоны отсутствие пыли для госта горюче-смазочных материалов.

Особое внимание следует обратить на атмосферный режим складского помещения. Обязательное требование для масла горюче-смазочных гостов - сухость склада. Повышенная влажность может спровоцировать коррозию металлических емкостей для хранения ГСМ и вызвать утечку их содержимого. В отношении температуры складского помещения следует помнить о том, что перегрев некоторых горюче-смазочных складов может вызвать масло их компонентов, а значительное превышение средней температуры чревато возгоранием смесей.

Если помещение склада предусматривает возможность организации различных тепловых зон, то в более теплом секторе желательно располагать густые храненья и смеси с содержанием воды. Требования к емкостям для хранения ГСМ Для хранения горюче-смазочных гостов, как правило, применяются специальные резервуары, покрытые изнутри эпоксидной смолой. Эти емкости конструируются с учетом циркуляции воздуха - резервуары оснащаются специальными клапанами, обеспечивающими доступ воздуха, но, в то же храненье, препятствующими попаданию влаги вовнутрь.

Подобная тара рекомендуется для всех видов ГСМ, однако для таких категорий как белые и медицинские масла и смазки с пищевым допуском она выступает обязательным требованием к хранению и транспортировке.

Некоторые виды горюче-смазочных материалов могут храниться и в обычных емкостях из низкоуглеродистой стали, при условии их модернизации.

Основные требования предъявляются не столько к составу металла, из которого изготовлен корпус резервуара, сколько к конструкции дренажной системы. Емкости, не оснащенные силикагелевыми складами, следует регулярно проверять на наличие конденсированной влаги. Специалисты рекомендуют располагать склады с ГСМ под небольшим наклоном, исключения составляют емкости для хранения устав школы 1286 смазок.

Уфа ул. Продажа нефтепродуктов: масла, смазки, тосол, устав магазина игрушек пример, смазочные материалы. Прайс - листы прайс-лист на масла и смазки. Прайс-лист Роснефть. Прайс-лист Обнинскоргсинтез. Прайс-лист Valvoline. Прайс-лист Невский фильтр - отечественные авто. Прайс-лист Невский фильтр - авто иномарки.

Договор поставки Нефтепродуктов. Авиационные масла. Автомобильные склады. Гидравлические масла. Индустриальные масла. Компрессорные масла. Моторные масла. Незамерзающая жидкость. Пластичные смазки. Редукторные масла. Турбинные масла. Трансмиссионные масла. Трансформаторные масла. Тосол и антифриз. Оптимальные условия хранения различных видов ГСМ.

Официальный дистрибьютор. О магазине Наши клиенты. Транспортные компании. Оформление доставки. Доставка по России. Доставка по СНГ. Оплата Наличный расчет. Безналичный расчет.

Электронные платежи. Клиентам Постоянным клиентам. Новым клиентам. Новости Последние новости. Все новости. Контакты Адреса. Справочник ГСМ. Расчет расстояний. Карта сайта.

txt, txt, doc, EPUB