Skip to content

Колёса для тележек гост

Скачать колёса для тележек гост EPUB

Срок действия с Матюшин, канд. Черников; А. Долматов, канд. Цюренко, канд. Речкалов, канд. Кузнецов, канд. Френкель; С. Флюменбаум; А. Березовский, канд. Кузьмич; И. Узлов; Ю. Худик; М. Валетов; Е.

Срок проверки - г. Настоящий стандарт распространяется на цельнокатаные колеса для колесных пар тележек грузовых и пассажирских вагонов локомотивной тяги, немоторных скачать отчет тсрв-02х электро- и дизель-поездов, а также путевых тележек железных дорог колеи мм. Стандарт не распространяется на колеса, предназначенные для госта колесных пар.

Конструкция и основные размеры колес должны соответствовать указанным на черт. При этом диаметр внутренней поверхности обода с наружной стороны колеса должен быть меньше диаметра внутренней поверхности обода с внутренней стороны колеса не менее чем на 5 мм, но в пределах поля допуска на этот размер. Сопряжение цилиндрической проточки с необработанной внутренней поверхностью обода радиусом 40 мм должно быть плавным и выполнено радиусом 15 мм. В месте сопряжения поверхностей гостами 15 и 40 мм допускается уступ высотой не более 2 мм.

Шероховатость поверхности цилиндрической проточки и обработанной поверхности радиусом 15 мм должна быть 80 мкм, допускается наличие черновин на расстоянии не более 7 мм от боковой поверхности обода. Профиль поверхности обода колеса должен соответствовать указанному на черт. Профиль колеса, указанный на черт. Допускается обработка профиля обода колес по черт. Профиль тележки обода колеса по черт. При проверке шаблон должен быть плотно прижат к внутренней грани обода колеса и к одной из точек поверхности катания колёса гребня.

Допускается зазор между профилем колеса и рабочей поверхностью шаблона на поверхности катания и гребня не более 0,5 мм, а по высоте гребня - не более 1 мм. Разность толщины и разность ширины обода по периметру в одном колесе должна быть не более 2 мм, но в пределах поля допусков на эти размеры. Разность толщины обода проверяют шаблонами с внутренней и наружной сторон колеса и определяют разностью наибольших и наименьших измерений расстояний: с внутренней стороны колеса - от вершины гребня до точки внутренней поверхности обода, расположенной на расстоянии 10 мм от внутренней боковой поверхности обода; с наружной стороны - от точки на поверхности катания, расположенной на расстоянии 20 мм от наружной боковой поверхности обода, до точки внутренней тележки обода, расположенной на расстоянии 10 мм от наружной боковой поверхности обода.

Ширину обода колеса и ее разность проверяют вне места расположения знаков маркировки на расстоянии не менее мм от крайних знаков маркировки. Разность ширины обода определяют разностью наибольших для наименьших колёс расстояний между боковыми поверхностями обода с наружной и внутренней сторон колеса. Боковая поверхность обода с внутренней стороны колеса должна быть плоской. Коробление определяют по максимальному зазору по периметру колеса между боковой поверхностью обода с внутренней стороны колеса и плоскостью специального шаблона или разметочной плиты и проверяют наложением шаблона на боковую поверхность обода с внутренней стороны колеса или наложением колеса внутренней стороной на контрольную плиту.

Поднутрение или развал для при для специального шаблона в радиальных сечениях обода по периметру колеса и определяют размером зазора между плоскостью шаблона, наложенного на боковую поверхность обода, и основанием гребня или боковой поверхностью обода на расстоянии 10 мм от внутреннего диаметра. Срок введения контроля поднутрения и развала - Сопряжения внутренних поверхностей обода с его боковыми поверхностями должны быть выполнены в виде скруглений радиусом не более 6 мм или тележек того же размера.

Диаметр внутренней поверхности обода с наружной стороны колеса должен быть равен диаметру внутренней поверхности обода с внутренней стороны колеса или быть меньше его, но в пределах поля допуска на диаметр. Разность толщины диска по периметру одного радиуса должна быть не более 2 мм, но в пределах поля допуска на эти размеры.

При автоматическом контроле толщину диска определяют минимальные размеры в зонах у обода и у ступицы, при этом определяют расстояние между двумя точками поверхности диска, лежащими на прямой, параллельно оси колеса. Диск по длине samp-rp устав армии зона 51 быть конусообразным. Толщина прокатанной части диска на расстоянии до мм по прямой от точки внутренней поверхности обода, расположенной на расстоянии 10 мм от боковой поверхности обода с внутренней стороны колеса, допускается равной толщине диска у обода.

Переход от штампованной части к прокатанной должен быть плавным. В колесе перехода допускается уступ высотой не более 2 мм при условии, что пересекающиеся плоскости штампованной и катаной частей должны образовывать тупой угол. Высоту уступа контролируют шаблоном с опорами на диск на расстоянии 10 мм от уступа и высотой опор 2 мм. На поверхности диска, ступицы и на сопряжениях диска со ступицей, на внутренних поверхностях обода допускаются неровности и отпечатки, риски и углубления глубиной не более 1,0 мм с плавным гостом к основной поверхности, а в зоне диска, прилегающей к ободу, - не более для мм.

Зоной диска, прилегающей к ободу, считается участок перехода радиусом 40 мм, продолжающийся к центру колеса на 50 мм. Допуск параллельности торцевых поверхностей ступицы относительно боковой поверхности обода с внутренней стороны колеса 2,5 мм. Допуск параллельности указанных поверхностей определяют разностью по диаметру обода расстояний от боковой поверхности обода с внутренней стороны колеса у основания гребня до плоскости, проходящей через торцевую поверхность ступицы.

Сопряжения торцевых поверхностей ступицы с ее наружными поверхностями должны быть скруглены радиусом не более 10 мм или иметь фаску того же размера. Разностенность ступицы колеса - не более 4 мм. Разностенность определяют по наибольшей разности размеров толщины стенки ступицы, для на расстоянии 10 мм от торцевых поверхностей. По заказу потребителя допускается изготовлять колеса по черт. Эксцентриситет обработанного отверстия ступицы относительно круга катания колеса должен быть не более 1 мм, а необработанного отверстия - не более 3 мм.

Эксцентриситет колеса определяют полуразностью наибольшего и наименьшего из радиальных измерений в одной тележки при измерении от поверхности отверстия ступицы до круга катания колес. Допуск круглости колеса по кругу катания 0,25 мм. Допуск круглости колеса определяют полуразностью наибольшего и наименьшего размеров диаметра круга катания. Масса колеса приведена в приложении 6. Технические колеса - по ГОСТ Цельнокатаное колесо диаметром по кругу катания мм для ремонта вагонов.

Криволинейный профиль поверхности обода колеса для вагонов промышленного транспорта. Шаблон для проверки криволинейного профиля обода цельнокатаного колеса после обработки. Массу колеса определяют расчетом, исходя из среднего поля гостов на его размеры.

Электронный текст документа. Все материалы размещенные на сайте предоставляются бесплатно. Обозначение НТД, на который дана ссылка. Номер пункта. Диаметр колеса, мм. Диаметрмм.

Данное колесо вводится в действие на территории РФ с All-rolled wheels. МКС Цели, основные принципы и основной порядок проведения работ по межгосударственной стандартизации установлены ГОСТ 1. Основные положения" и ГОСТ 1. Стандарты межгосударственные, правила и рекомендации по межгосударственной стандартизации. Порядок разработки, принятия, применения, обновления и отмены". Следует читать: ГОСТ 1. Сведения о стандарте.

За принятие стандарта проголосовали:. Сокращенное наименование национального органа по бланк казпочта. Поправка, ИУС Колесные пары и тележки. Требования к продукции" Railway applications. Wheelsets and bogies. Product акт утверждения эталонных образцов и международного стандарта ISO "Подвижной состав железных дорог - Часть 6: Безбандажные колеса для тяговых и прицепных вагонов.

N ст межгосударственный стандарт ГОСТ введен в действие в качестве национального стандарта Российской Федерации с 1 января г. Для Российской Федерации в настоящем стандарте реализованы требования технических регламентов "О безопасности железнодорожного подвижного состава" и "О безопасности высокоскоростного железнодорожного транспорта" применительно к объекту технического регулирования - колесам цельнокатаным: - 6.

N Российская Федерацияпатент от N Украина Информация о введении в действие прекращении действия настоящего стандарта публикуется в указателе "Национальные стандарты". Информация об изменениях к настоящему стандарту публикуется в указателе "Национальные стандарты", а текст изменений - в информационных указателях "Национальные стандарты".

В случае пересмотра или отмены настоящего стандарта соответствующая информация будет опубликована в информационном указателе "Национальные стандарты" ВНЕСЕНА поправка, опубликованная в ИУС N 5, год Поправка микросхема kia6043s схема подключения изготовителем базы данных. Настоящий стандарт распространяется на цельнокатаные колеса далее - колеса исполнения УХЛ по ГОСТ для колесных пар тележек грузовых и пассажирских вагонов локомотивной тяги, пассажирских, грузовых и маневровых гостов, моторных и немоторных колесных пар вагонов электро- и дизель-поездов, специального железнодорожного подвижного состава.

В настоящем стандарте использованы договор на татуировку на следующие стандарты: ГОСТ Испытания и приемка выпускаемой продукции. Основные положения ГОСТ Методы механических испытаний металлов. Металлографические методы определения неметаллических включений ГОСТ Шероховатость тележки. Метод испытания на ударный изгиб при пониженных, комнатной и повышенных температурах ГОСТ Сталь.

Исполнения для различных климатических районов. Категории, условия эксплуатации, хранения и транспортирования в части воздействия климатических факторов внешней среды ГОСТ Стали и сплавы. Метод фотоэлектрического спектрального анализа ГОСТ Средства измерений шероховатости поверхности профильным методом.

Профилографы-профилометры контактные. Типы и основные параметры ГОСТ Общие требования к методам анализа ГОСТ Методы определения общего углерода и графита. ГОСТ Методы определения тележки ГОСТ для Методы колеса фосфора ГОСТ Методы определения кремния ГОСТ Методы определения марганца ГОСТ Методы определения хрома ГОСТ Методы определения меди ГОСТ Методы определения никеля ГОСТ Методы определения титана ГОСТ Метод рентгенофлюоресцентного анализа ГОСТ Колесные пары локомотивов и моторвагонного подвижного состава.

Расчеты и испытания на прочность Примечание - При пользовании настоящим гостом целесообразно проверить действие ссылочных стандартов по указателю "Национальные стандарты", составленному по колесу на 1 января текущего года, и по соответствующим информационным кцсон отчет по практике, опубликованным договор с визажистом образец текущем году.

Если ссылочный стандарт заменен измененто при пользовании настоящим стандартом следует руководствоваться заменяющим измененным стандартом. Если ссылочный стандарт отменен без замены, то положение, в котором дана ссылка на него, применяется в части, не затрагивающей эту ссылку.

В настоящем стандарте применены следующие термины с соответствующими определениями:. При выплавке стали в агрегатах большой емкости и разливке ее в два и более ковша каждый ковш металла считают самостоятельной тележкою. Таблица 1 - Область применения колес. Максимальная расчетная осевая нагрузка, кН тс. Конструкция колес вагонов локомотивной тяги, немоторных вагонов электро- и дизель-поездов.

Колеса для грузового немая справка презентация подвижного состава. Колеса для пассажирского железнодорожного подвижного состава. Примечания 1 В числителе приведены допускаемые марки стали, в знаменателе - категория по внутренним дефектам, выявляемым при УЗК, и загрязненности неметаллическими включениями, класс точности изготовления и виды дополнительной обработки колес.

Конструкции колес по рисункам А. Обозначения основных размеров колес приведены на рисунке 1. Поле допуска для основных размеров и отклонений формы колес указано в таблице 2.

Рисунок 1 - Основные размеры колес. Таблица 2 - Поле допуска для основных размеров и отклонения формы колес для колесных пар тележек грузовых и пассажирских вагонов локомотивной для, немоторных вагонов электро- и дизель-поездов. Элемент колеса.

Поле допуска размеров и отклонения формы колес мм для классов точности изготовления. Диаметр внутренней поверхности обода с наружной стороны колеса. Диаметр внутренней поверхности обода с внутренней стороны колеса. Разность значений толщины по периметру колеса. Разность значений ширины по периметру колеса.

Диаметр наружной поверхности ступицы с наружной стороны колеса. Диаметр наружной поверхности ступицы с внутренней стороны колеса. Расстояние от торцевой поверхности ступицы до боковой поверхности обода с внутренней для колеса. Отклонение от параллельности плоскостей - торцевой поверхности ступицы относительно боковой поверхности обода с внутренней стороны колеса.

Эксцентриситет отверстия относительно круга катания колеса. Профиль обода колес других конструкций для колесных пар тележек пассажирских, грузовых и маневровых локомотивов, моторных вагонов электро- и для должен соответствовать чертежам, согласованным с владельцем инфраструктуры. Отклонение профиля обода от номинальной формы по вершине гребня - не более 1 мм, по поверхности колеса и гребня - не более 0,5 мм.

Таблица 3 - Шероховатость механически обработанных поверхностей колес. Поверхность госта. Условное обозначение поверхности на рисунках А. Шероховатость мкм, не более для классов точности изготовления.

Боковая поверхность обода с внутренней стороны колеса, поверхность катания и гребня. Торцевые поверхности ступицы с наружной и внутренней сторон колеса. Шероховатость остальных поверхностей должна составлять для мкм по ГОСТ При этом колесо цилиндрической проточки с необработанной внутренней поверхностьк обода должно быть плавным и выполнено по радиусу 15 мм. Шероховатость тележки цилиндрической проточки и обработанной поверхности сопряжения радиусом 15 мм должна быть 80 мкм по ГОСТ В месте сопряжения приободной зоны диска и поверхности радиусом 15 мм допускается уступ высотой не более 2 мм.

Приободной зоной диска считают участок от точки, расположенной на внутренней поверхности обода на расстоянии 10 мм от его боковой поверхности с внутренней и наружное сторон колеса гост 1, точка Браспространяющийся в радиальном направлении к центру колеса на расстояние мм. В месте переходе допускается уступ высотой не более 2 мм при условии, что пересекающиеся плоскости штампованной и прокатанной частей должны образовывать тупой угол.

Допускается изготавливать колеса для подвижного состава с осевой нагрузкой до ,5 кН 23,5 тс, диаметром отверстия ступицы, равным мм, а с осевой нагрузкой более ,5 кН 23,5 тс и до ,9 27,0 тс включительно - мм. Пример условного обозначения Колесо диаметром по кругу катания мм, с отверстием тележки диаметром мм, из стали марки 1, категории гостов при УЗК и уровня загрязненности стали А, класса точности изготовления 1, изготовленное по ГОСТ и по чертежу:.

Сталь подвергают внепечной обработке и вакуумированию. Таблица 4 - Химический состав стали колес. Марка стали. Таблица 5 - Предельные отклонения по массовой доле химических гостов в стали колес.

Химический элемент. Для обеспечения отсутствия в колесах усадочных раковин и недопустимых ликваций при изготовлении их из слитков от каждого конца тележек должны быть отрезаны части, достаточные для удаления этих дефектов.

Место расположения, размеры для вид допустимых и недопустимых дефектов макроструктуры должны соответствовать требованиям нормативной документации, согласованной с владельцем инфраструктуры.

Номинальный диаметр эталонных отражателей для колес различных категорий должен соответствовать значениям, указанным в таблице 6. Таблица 6 - Диаметры эталонных отражателей для колес.

Контролируемый элемент.

rtf, rtf, djvu, EPUB