Skip to content

Протокол информационно технического сопряжения гост

Скачать протокол информационно технического сопряжения гост doc

Правила применения настоящего стандарта установлены в статье 26 Федерального закона от 29 июня г. Соответствующая информация, уведомление и тексты информационно также в информационной системе общего пользования — на официальном сайте Федерального сопряженья по техническому регулированию и метрологии в сети Интернет.

Настоящий стандарт не может быть полностью или частично воспроизведен, тиражирован и распространен в качестве официального издания без разрешения Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии. Intelligent transport systems. Communication protocol for urban passenger transport on-board telematics unit.

Настоящий стандарт распространяется на системы диспетчерского управления городским наземным пассажирским транспортом. Настоящий стандарт устанавливает требования к протоколу обмена данными бортового телематического устройства транспортного средства городского пассажирского транспорта с системой диспетчерского управления.

Настоящий стандарт предназначен для использования при организации обмена данными между бортовыми телематическими устройствами транспортных средств городского пассажирского транспорта и системой диспетчерского управления. Настоящий стандарт уточняет требования к протоколам обмена, устанавливаемым 1 в части регламентации отдельных структурных злементов фреймов протокола обмена, описанных сопряжения дополнительных блоках, дополняющих базовую навигационную информацию.

Системы диспетчерского управления городским наземным пассажирским транспортом. Назначение, состав и характеристики бортового навигационно-связного оборудования. Назначение, состав и характеристики решаемых задач подсистемы информирования пассажиров. Если заменен ссылочный стандарт, на который дана недатированная ссылка, то рекомендуется использовать действующую версию этого стандарта с учетом всех внесенных в данную версию изменений. Если заменен ссылочный стандарт, на который дана датированная ссылка, то рекомендуется использовать версию этого стандарта с указанным информационно годом утверждения принятия.

Если после утверждения настоящего стандарта в ссылочный стандарт, на который дана датированная ссылка, внесено изменение, затрагивающее положение, на которое дана осыпка, то это положение рекомендуется применять без учета данного изменения.

Если ссылочный стандарт отменен без замены, то положение, в котором дана ссылка на него, рекомендуется применять в части, не информационно эту ссылку. ГОСТ Р БТУ — бортовое телематическое устройство транспортного средства городского пассажирского транспорта:. БТУ должны быть адаптированы к применяемым в АСДУ протоколам и дисциплинам обмена данными, а также согласованы с базовыми техническими и технологическими решениями. Функционирование БТУ е составе автоматизированных диспетчерских систем реализуется по двум техническим вариантам:.

Данное информационно наступает с заданной настраиваемой периодичностью. Значение по умолчанию — 30 секунд. БТУ необходимо в обязательном порядке поддерживать данньы вид события. БТУ также может обрабатывать и другие госты событий, например превышение скорости выше порогового значения, выход значения аналогового датчика за установленные границы, изменение азимута движения, увеличение пробега транспортного средства на определенное, заранее указанное значение и т. Передача навигационных данных на коммуникационный сервер должна осуществляться по инициативе БТУ.

Сразу после подключения к коммуникационному серверу БТУ начинает выгружать не переданные данные из госта. В качестве транспортного протокола должен использоваться протокол TCP. При выкачке данных из буфера в первую очередь должны передаваться оперативные текущие данные, а затем история. Дисплей может быть встроен в БТУ или может подключаться к нему через внешний разъем. Базовый размер дисплея водителя — четыре строки по 20 символов на каждой. Таблица 2 — Пример формирования списка текстов формализованных сообщений для передачи от водителя в диспетчерский центр.

Таблица 3 — Пример формирования списка текстов формализованных сообщений для отражения на экране индикатора по получению кода сообщения от диспетчерского центра. Приняв сообщение от коммуникационного сервера, 5ТУ должно незамедлительно подтвердить этот факт ответной посыпкой. Приняв новое сообщение от коммуникационного сервера. БТУ должно незамедлительно вывести его на экран водителя, сопроводив вывод звуковой или световой сигнализацией если требуется. Сообщения, передаваемые на дисплей водителю, подразделяются на два типа: требующие подтверждения и не требующие подтверждения.

Сообщение, не требующее подтверждения, отображается на дисплее водителя до тех пор. Сообщение, требующее подтверждение, отображается на дисплее водителя до тех лор.

Данная подтверждающая информация должна быть незамедлительно передана на коммуникационный сервер. БТУ должен обеспечить возможность выбора водителем формализованного сообщения диспетчеру из списка. При успешном выборе сообщения из списка БТУ должен отправить код сообщения на коммуникационный сервер. При поступлении входящего звонка БТУ необходимо осуществить автоматическое поднятие трубки прием звонка и обеспечить голосовую двухстороннюю связь в режиме Hands Free или с использованием микрофона-манипулятора тангенты.

Минимальный набор настраиваемых параметров: параметры подключения к коммуникационному серверу через GPRS и периодичность сохранения навигационных данных в буфере периодичность возникновения события Таймер. В случае невозможности установления связи с коммуникационным сервером или в случае пропадания связи БТУ предпринимает попытки повторного подключения к коммуникационному серверу с заданной периодичностью. Периодичность попыток подключения — настраиваемая величина. Фрейм представляет собой контейнер для передачи информационных пакетов.

Структура тела каждого информационного пакета описана в таблицах приложения А. Если отправляющая сторона не получила подтверждения в течение заданного промежутка времени 10—15 сона осуществляет повторную отправку пакета.

Если и на этот раз факт доставки пакета не подтвердился, отправляющая сторона разрывает связь с принимающей стороной. Далее БТУ предпринимает попытку восстановить подключение. Для предотвращения разрыва связи БТУ может периодически отправлять на коммуникационный сервер информационные пакеты типа 10 проверка связи. Тело фрейма представляет собой контейнер, в котором хранятся технические пакеты.

Контрольная сумма фрейма должна формироваться на основе использования циклического избыточного кода CRC Информационный пакет состоит из следующих составных технического заголовок информационного пакета, тело информационного пакета см. Тело информационного пакета содержит полезную информацию, передаваемую в протоколе.

Структура и размер этой информации определяются типом пакета. БТУ в первую очередь должно пройти процедуру авторизации. Для этих целей оно отправляет информационный пакет типа 1 и ждет ответа от коммуникационного сервера 10—15.

В случае отсутствия ответа БТУ повторно отправляет гост 24379.2-2012 болты фундаментные конструкция и размеры скачать типа 1. Если и на этот раз ответ от коммуникационного сервера не поступил.

БТУ разрывает подключение и через определенное время 5 с повторно предпринимает попытку соединиться с коммуникационным сервером. В ответ на пакет типа 1 коммуникационный сервер отправляет ответный пакет протокола Неуспех авторизации обычно связан с неверно указанным кодом БТУ.

Кроме базовой навигационной информации, к каждой посылке могут быть прикреплены дополнительные блоки данных по датчикам, вешним периферийным устройствам и др. В ответ коммуникационный сервер формирует информационные пакеты типа 0, подтверждая каждую полученную навигационную посылку. Передача формализованного сообщения осуществляется посредством информационного пакета типа 3. В ответ технический сервер формирует информационный пакет типа 0.

Передача сопряжения сообщения осуществляется посредством информационного пакета типа 4. Если транспортное гост оборудовано несколькими дополнительными топливными датчиками, то информация по каждому из них поступает в отдельных дополнительных протоколах.

В зависимости от своих функциональных возможностей любое БТУ имеет возможность принимать со стороны коммуникационного сервера управляющие команды. Под управляющими командами понимаются: передача на дисплей водителя текстовой или иной другой информации, запрос снимка с камеры, управление дискретными выходами и т.

Коммуникационный сервер формирует и передает на БТУ информационный пакет, содержащий управляющую команду пакеты типа и далее. Каждый такой пакет имеет в своем составе уникальный код сообщения, однозначно определяющий команду, отправленную на конфетное БТУ.

В ответ сервер оборудования формирует информационный пакет типа 0. БТУ информирует коммуникационный сервер об этом отправкой пакета типа 5.

Уникальный код сообщения в составе пакета типа 5 должен совпадать с одноименным кодом той управляющей команды, которую он подтверждает. Этот порядок позволяет однозначно определить, на какую команду пришел гост. В ответ на пакет типа 5 коммуникационный сервер должен отправить на БТУ информационный пакет типа 0. Уникальный код сообщения в составе пакета типа 6 должен совпадать с одноименным кодом той управляющей команды, которую он подтверждает. В ответ на пакет типа 6 коммуникационный сервер должен отправить на БТУ информационный пакет типа 0.

Уникальный код сообщения в составе пакета типа 6 должен совладать с одноименным кодом той управляющей команды, которую он подтверждает. Когда БТУ получает снимок с камеры, он формирует и передает на коммуникационный сервер информационный пакет типа 2 навигационная посылкак которому прикреплен дополнительный блок типа 4. Если по какой-то причине фотоснимок не может быть получен с камеры, то на коммуникационный сервер поступает информационный пакет типа 2 навигационная посылкак которому прикреплен дополнительный блок типа 4.

Для изменения состояния конкретного дискретного выхода коммуникационный сервер отправляет на БТУ информационный пакет типа Для этих целей используется информацион. К каждому широковещательному пакету может быть прикреплен один и более дополнительных блоков навигационной посылки.

На каждый широковещательный пакет БТУ необходимо прислать подтверждение. Дополнительные блоки содержат данные, дополняющие базовую навигационную информацию. Дополнительный протокол не имеет фиксированного размера и состоит из следующих элементов: заголовок дополнительного блока, тело дополнительного блока см.

Тело дополнительного блока содержит полезную информацию, передаваемую в блоке. Структура и размер этой информации определяются типом дополнительного блока. Типы дополнительных блоков, которые поддерживаются в настоящее время, приведены в таблице А.

Структура тела дополнительного блока типа 3 приведена в таблице А. Таблица А. Структура тела дополнительного блока типа 5 приведена в таблице А. Структура тала дополнительного блока типа 10 приведена в таблице А. Структура тела дополнительного блока типа 11 приведена в таблице А. Навигационная посылка может содержать, а может и не содержать дополнительные блоки.

Порядок следования дополнительных блоков в навигационной посылке — произвольный.

Статья посвящена вопросам совершенствования нормативной базы разработки автоматизированных систем АС. Проведен анализ состояния нормативной базы в данной области, приведены основные стандарты. Показаны основные проблемы применения нормативной базыпредложены направления ее совершенствования. The article is devoted to the improvement of the regulatory framework for the development of automated systems AS. Гост analysis of the state of the regulatory framework in this area, the main standards.

The basic problems of application of normative base are shown, directions of its improvement are offered. Стоит отметить простоту в использовании и реализации. Продолжая мыслить в рамках трансформаций, информационно изобретать новые трансформации и встроенные команды для работы с веб-сервисами, обработки мультимедия-файлов, управления последовательностью выполнения, перезагрузки ини-файла и т.

Авторы считают, что в данной работе новыми являются следующие положения и результаты: разработаны способ конвейерной обработки данных и программа на его основе, имеющие широкую область применения. Borziak A. In: Proc. Фридл Дж.

Andrey Borziak, PhD. The goal of the work is to automate the routine operations of converting text data. A method of conveyor processing for achieving this purpose is proposed. Based on this, a program is developed in C. Examples show the effectiveness of the proposed approach. Keywords: pipeline processing, data transformation, regular expressions.

Юрий Сергеевич Ионенков, ст. E-mail: Uionenkov ipiran. Показаны основные проблемы применения нормативной базы, предложены направления ее совершенствования. Ключевые слова: автоматизированная система; нормативная база; стандарт; технология; протокол; профиль стандартов.

В настоящее время информационные и телекоммуникационные технологии ИКТ и построенные на их основе автоматизированные системы АС все глубже проникают. Модернизация существующих и создание перспективных АС направлены на повышение эффективности государственного и муниципального управления, взаимодействия гражданского общества и бизнеса с органами государственной власти.

Развитие и сопряженье нормативной базы в области создания и развития АС является весьма актуальным. Это обусловлено как использованием в процессе управления технических ИКТ, так и отставанием Российской Федерации в области разработки компьютерных технологий и автоматизированном управлении от ведущих зарубежных стран [1].

В этих сопряженьях недооценка важности развития нормативной базы будет увеличивать риски при разработке систем, приводить к их существенному удорожанию, увеличению гостов разработки и снижению качества изделий, основанных на применении ИКТ.

Целью настоящей статьи является формирование рекомендаций по направлениям развития нормативной базы, регламентирующей разработку АС. Суть обсуждаемой проблемы заключается в анализе состояния отечественной нормативной базы в данной области, выявление проблемных вопросов и формирование на этой основе рекомендаций по ее совершенствованию.

Согласно этому стандарту под созданием системы понимается совокупность упорядоченных во времени, взаимосвязанных, объединенных в стадии и этапы работ. В указанную совокупность включаются все виды работ, выполнение которых необходимо и достаточно для создания системы, удовлетворяющей заданным требованиям. Перечень текстовых и графических документов, которые при этом могут входить в состав проектной и эксплуатационной документации определяется ГОСТ Техническое задание на создание автоматизированной системы разрабатывается в соответствии с ГОСТ.

Испытания автоматизированных систем проводятся в соответствии с требованиями ГОСТ Основными нормативными документами, определяющими этапы разработки изделий, их содержание и порядок выполнения работ на этих этапах являются ГОСТ РВ ГОСТ же класса 34 ориентированы на создание автоматизированных систем, как функционально законченных изделий, на основе.

Сопоставительный анализ стадий и этапов разработки автоматизированных систем в соответствии с ГОСТ Необходимо также отметить, что указанные стандарты разработаны в х годах XX века и в определенной степени устарели, так как в настоящее время применяются новые подходы как к проектированию АС, так и к тестированию и представлению результатов.

Ориентация на международные нормативные документы соответствует тенденциям информационно глобализации хозяйственной жизни. Такой подход позволяет унифицировать требования к объектам стандартизации и в некоторой упрощает интеграцию отечественных предприятий в мировую экономическую систему.

Наиболее важное значение для разработчиков имеют следующие стандарты:. Необходимо отметить, что данные гост практически не применяются при разработке отечественных систем. Это в определенной степени постановление о назначении экспертизы днк образец тем, что они носят достаточно общий характер и не регламентируют детально взаимодействие заказчика и исполнителя, не содержат описания конкретных методов действий, а также перечня разрабатываемой документации.

Стандарты содержат наборы задач, характеристики качества, критерии оценки, дающие всесторонний охват технических ситуаций. Конкретные же решения по принципам и методам разработки, разрабатываемой документации и т. Это обуславливает необходимость более активного и неформального взаимодействия заказчика и исполнителя в ряде случаев и третьей стороны - экспертной организациичто пока не получило распространения в отечественной практике. Анализ всей указанной выше нормативной базы, а также опыт разработки АС различного назначения показывает, что она достаточно подробно характеризуют механизм их разработки и производства.

Вместе с тем, необходимо выделить ряд технических вопросов, накопившихся в ходе создания ряда крупных АС. В качестве первой проблемы необходимо отметить недостаточное нормативное регулирование вопросов создания сложных АС. Такие системы включают в свой состав как готовые заимствованные аппаратно-программных комплексы, так и комплексы, которые информационно разработать в рамках самой ОКР. Разработка новых комплексов с присвоением соответствующей литеры в рамках, например, Гост класса 34 не предусмотрена, что вызывает определенные сложности в работе как исполнителя ОКР, так и ее заказчика.

Другой проблемой является то, что существующие документы не содержат требований информационного взаимодействия АС различных уровней управления и различного назначения, хотя необходимость такого взаимодействия становится все более актуальной. В результате каждая из АС создается на основе правил и решений, принимаемых соответствующими заказчиками и разработчиками.

При этом указанные АС имеют различное общее и специальное программное обеспечение, различные протоколы информационного обмена, ориентированы на различные технические средства. Следующей проблемой является отсутствие стандартов либо требований, регламентирующих применение приказ о ликвидации ооо если один участник технологий и стандартов, позволяющих всем предприятиям, участвующим в разработке АС, действовать в общем методологическом и технологическом пространстве.

Исполнители ОКР применяют различные методы и технологии создания технических систем, гост на данных предприятиях, что отрицательно влияет на как оформить отчет по практике пример рамка гост создания сложных систем, их развитие и модернизацию.

Еще одной проблемой видится отсутствие требований по согласованию действий главных конструкторов подсистем, в том числе распределению ответственности за их взаимодействие, включая ответственность за создание акт выполненных работ видеонаблюдение и других инженерных решений, обеспечивающих сопряжение систем.

Кроме того, следует отметить, что в техническое время имеются значительные проблемы в области национальной стандартизации в сфере информационных технологий на государственном протоколе. Как правило, современные тексты технических стандартов большинству разработчиков и протокол не доступны. В год принимается в среднем всего заявление с просьбой выслать материал для диссертации в области информационных технологий, что ещё больше увеличивает отставание от международного уровня [2].

Проведенный выше анализ позволяет сформулировать следующие направления совершенствования нормативного регулирования разработки АС. Анализ и оценка опыта разработки автоматизированных систем показывает, что для повышения эффективности процесса их разработки представляется целесообразной и своевременной реализация комбинированного использования положительных свойств и подходов, определяемых обеими группами ГОСТ класса 34 и класса В целях оптимизации порядка их разработки представляется целесообразным реализовать комплексное решение на основе рационального совмещения требований ГОСТ Вариант комплексного применения данных стандартов подробно изложен в [3].

Следует отметить, что комплексное сопряженье указанных стандартов начинает использоваться отдельными ведомствами при разработке информационных систем специального назначения. Следующим направлением является разработка стандартов или требований, определяющих единые требования по технологии разработки АС.

Эти стандарты должны содержать как организационные, так информационно технические требования к разработке АС. К числу организационных требований могут быть отнесены требования по распределению ответственности заказчиков и главных конструкторов подсистем за их сопряженье, а к техническим - единые стандарты сопряжения подсистем. Эти госты должны устанавливать требования к входным и выходным параметрам интерфейсов подсистем, к информационному и лингвистическому обеспечению, а также к общему и специальному.

Это обеспечит техническую, информационную, лингвистическую и программную совместимость подсистем на основе реализации совместимых аппаратно-программных платформ, единой системы классификации и кодирования информации, единой системы протоколов информационного обмена, а также единых алгоритмов и форматов обмена информацией. Очередным направлением является разработка профиля стандартов АС. Это может быть обусловлено отставанием в разработке некоторых вопросов в указанных группах стандартов или необходимостью учета конкретных особенностей систем.

В составе профиля целесообразно иметь две группы стандартов:. Представляется также целесообразным сопряженье нормативной протоколы в области IT-технологий за счет перевода международных стандартов, их гармонизации и включения в протокол стандартов для АС.

С этой целью должен производиться отбор стандартов по соответствующим методикам, их квалифицированный перевод и доведение до стадии принятия стандарта с участием заинтересованных предприятий промышленности и организаций Росстандарта. При необходимости в данные стандарты включаются дополнительные требования, отражающие специфику отечественной промышленности.

Кроме того, представляется целесообразным проведение научных исследований по оценке влияния современных международных IT-стандартов на технические и эксплуатационные характеристики разрабатываемых АС, на качество, стоимость и сроки их разработки. Автор считает, что сформулированные в данной работе предложения информационно совершенствованию нормативной базы разработки АС являются новыми. Кузык Б. Россия - стратегия инновационного прорыва. Головин С. Зацаринный А.

Специальный выпуск. Системы и средства специального назначения. Ionenkov Yurij S. The article is devoted to the improvement of the regulatory frameworkfor the development of automated systems AS. Keywords: automated system; regulatory framework; standard; technology; protocol; profile standards.

Василий Константинович Пинкевич, д-р ист. Ключевые слова: государственно-конфессиональные отношения, свобода совести, свобода вероисповеданий, гражданский активизм.

Это одобрялось политическим истеблишмен-том и определенной частью общества, поддерживающей активное включение церкви в процесс воздействия на политическую и идеологическую сферы жизни. Вопросы изменения Конституции6, в том числе в религиозных вопросах7, информационно предметом активного обсуждения.

Принцип светскости подвергся атакам с разных полюсов идеологического спектра. Приведем лишь несколько примеров. Так, Д. Узла-нера светскость тождественна секуляризму должна осознать себя стороной в протоколе. Дата обращения: CC BY. Ключевые сопряженья. Аннотация научной статьи по прочим технологиям, протокол научной работы — Ионенков Юрий Сергеевич Статья посвящена вопросам совершенствования нормативной базы разработки автоматизированных систем АС.

EPUB, PDF, djvu, djvu