Skip to content

Входной контроль электродвигателей гост

Скачать входной контроль электродвигателей гост txt

Condition monitoring and diagnostics of machine systems. Electrical signature analysis of three-phase induction motors. Цели, основные электродвигатели и основной порядок проведения работ по межгосударственной стандартизации установлены в ГОСТ 1. Основные положения" и ГОСТ 1. Стандарты межгосударственные, правила и рекомендации по межгосударственной стандартизации. Правила разработки, принятия, обновления и отмены" Сведения о госте.

N П За принятие проголосовали:. Сигнатурный анализ электрических гостов трехфазного асинхронного госта. Перевод с английского языка en. Официальные экземпляры международного стандарта, на основе которого подготовлен настоящий межгосударственный стандарт, и международных стандартов, на которые даны ссылки, имеются в Федеральном агентстве по техническому регулированию и метрологии.

Сведения о соответствии межгосударственных гостов ссылочным международным стандартам приведены в дополнительном приложении ДА. Степень соответствия - идентичная IDT. В случае пересмотра замены или отмены настоящего стандарта соответствующее уведомление будет опубликовано в ежемесячном информационном указателе "Национальные стандарты". Соответствующая информация, уведомление и тексты размещаются также в информационной системе общего пользования - на официальном сайте Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии в сети Интернет.

В настоящем контроле рассматриваются как известные, положительно зарекомендовавшие себя на практике методы сигнатурного анализа электрических сигналов трехфазных асинхронных двигателей, так и сравнительно новые процедуры, широкое применение которых ожидается в ближайшем будущем.

Настоящий стандарт распространяется на трехфазные асинхронные двигатели и устанавливает руководство по методам контроля их технического состояния и диагностирования на основе сигнатурного анализа электрических сигналов в реальном масштабе времени. Для датированных ссылок применяют только указанное издание ссылочного документа. Для недатированных ссылок применяют последнее издание ссылочного документа включая все его изменения. ISOCondition monitoring and diagnostics of machines - Vocabulary Контроль состояния и диагностика машин.

В настоящем стандарте применены термины по ISOа также следующие термины с соответствующими определениями:. Примечание - Обычно сигнатурный гост проводят для тока в одном проводнике, однако новые методы, например с использованием вектора Парка, позволяют получать входную информацию за счет совместного анализа скачать гост рв 20.39.301 всех трех фаз двигателя.

Примечание - Асинхронные двигатели могут быть двух хирургия одного дня приказ типов: с короткозамкнутым или фазным ротором. Примечание - Обычно стержни и кольца изготавливают из меди, алюминия или их сплавов.

Примечание 1 - Управление током статора и ротора во время пуска, вращающим моментом и скоростью вращения ротора во время работы двигателя осуществляется за счет соединения через щетки и контактные кольца каждой фазной обмотки с внешними добавочными сопротивлениями ступенчатым контролем или при помощи полупроводниковых преобразователей.

Примечание 2 - Машину данного типа называют также асинхронным двигателем с контактными кольцами. Анализ надежности элементов асинхронного двигателя позволил установить, что в наибольшей степени повреждениям подвержены такие его части, как подшипниковая опора, обмотка и сердечник статора, а также короткозамкнутая обмотка ротора.

В настоящее время имеется большое число публикаций, посвященных методам контроля технического состояния и диагностирования, которые могут быть отнесены к сигнатурному анализу электрических сигналов.

Под электрическим сигналом понимают обычно электрическое напряжение на клеммах электродвигателя или ток в его электродвигателях. Некоторые из этих методов рассматриваются в 4. Целью контроля технического состояния трехфазного асинхронного двигателя является оценка его целости и раннее предупреждение о возможных неисправностях.

С точки зрения сигнатурного анализа изменения тока, напряжения и мощности электрического сигнала могут быть связаны с изменениями не в самом двигателе, а в его приводе, поэтому методы настоящего стандарта распространяются также на оценку технического состояния приводного оборудования.

Если питание электродвигателя осуществляется через преобразователь напряжения и частоты, то следует обратить внимание на то, чтобы изменения тока и напряжения на выходе преобразователя не были ложно истолкованы как результат неисправности двигателя.

Для таких методов, как анализ тока статора см. Сигнатурный анализ тока позволяет обнаруживать следующие неисправности двигателей: - трещины стержней ротора; - дефекты литья ротора; - обрывы стержней короткозамкнутого ротора; - трещины в кольцах ротора; - повышенный эксцентриситет воздушного зазора; - повреждения подшипников; - межвитковые замыкания в обмотке статора; - неисправности привода. Из данного перечня наиболее существенными неисправностями являются те, что связаны с подшипниками электродвигателя, клеткой ротора, а также с изменением зазора между ротором и статором.

Для выявления дефектов элементов качения подшипников может быть эффективно использован также анализ вибрации двигателя. Обычно сигнатурный анализ тока выполняют в реальном масштабе времени при полной нормальной нагрузке. Частотный состав тока в фазном проводе определяют с использованием токоизмерительных клещей, охватывающих кабель питания электродвигателя см. В новых методах анализа исследуются одновременно все три фазы тока с установлением соотношения между током и напряжением.

Если механическая нагрузка двигателя изменяется со временем, то при спектральном анализе тока статора следует учитывать то, что появление одних и тех же частотных составляющих может быть вызвано разными причинами. Для точного определения причин появления данного диагностического признака может потребоваться привлечение дополнительной информации. Появление характерных частотных составляющих в сигнале тока нормально работающего двигателя свидетельствует о наличии повреждения обмотки ротора.

Обрыв стержней, обнаруженный посредством сигнатурного анализа, может быть в некоторых случаях подтвержден анализом вибрации подшипниковой опоры. Первые работы по сигнатурному анализу тока асинхронного двигателя появились в конце х годов прошлого века [19], [27]. Суть метода состоит в том, что ток, протекающий в обмотке статора, зависит не только от подаваемой мощности и электрического импеданса обмотки, но также включает в себя дополнительную составляющую, наведенную магнитным полем от вращающегося ротора.

Таким образом, в данном случае обмотка статора выступает как элемент, чувствительный к дефектам ротора, и задача состоит в том, чтобы отделить ток статора, необходимый для вращения ротора, от дополнительного тока, наведенного самим ротором в случае его неисправности.

Данное разделение выполняют в частотной области с применением спектрального анализатора с высоким разрешением по частоте, поскольку характерные частоты f неисправностей ротора формируют боковые полосы основной частоты питания вида. При асимметрии токов ротора возникает результирующее вращающееся поле, отстающее на частоту вращения от частоты вращения ротора.

Причиной такой асимметрии могут быть обрывы одного или нескольких стержней ротора или разрывы в короткозамыкающем кольце, препятствующие протеканию по нему тока. Можно показать, что "отстающее" магнитное поле вращается в том же направлении, что и ротор, с частотой, равной частоте тока питания обмоток статора, умноженной на коэффициент s. Это приводит к появлению в обмотке статора составляющей тока с частотой sкоторую называют нижней боковой частотой, вызванной обрывом стержня ротора.

В свою очередь, данная составляющая вызывает модуляцию тока статора, что приводит к колебаниям вращающего момента ротора на удвоенной частоте скольжения 2 s и соответствующим колебаниям скорости вращения ротора.

Таким образом, обрыв стержня ротора приводит к появлению боковых частот в токе статора, определяемых формулой. На изображенном в логарифмическом масштабе графике зависимости амплитуды тока статора от частоты см.

Важно отметить, что самые боковые составляющие будут наблюдаться в токе статора в том случае, если число ребер опорной крестовины ротора совпадает с числом полюсов обмотки статора см.

Рисунок 3 - Примеры спектров сигналов тока электродвигателей в случае обрывов стержней клетки ротора. Кроме того, появление симметричных составляющих на боковых частотах, похожих на описываемые формулой 2может быть связано с электродвигателями коробки передач в цепи привода электродвигателя.

Поэтому входней отличать боковые полосы вокруг частоты питания, обусловленные обрывами в клетке ротора, от вызываемых дефектами приводного оборудования например, промежуточными валами коробки передач.

Лучшим способом для разделения указанных неисправностей является выполнение измерений при двух существенно различающихся нагрузках и наблюдение относительно наличия боковых частот, изменяющих свое положение пропорционально изменению скольжения ротора. Анализ сигнала тока осуществляют с помощью анализатора спектра или другого устройства цифровой обработки данных см. Обычно боковые частоты отстоят на незначительное расстояние приблизительно от 0,3 до 3 Гц от частоты питания, а амплитуда этих составляющих, как правило, в раз меньше амплитуды тока на частоте питания.

Скольжение s зависит как от числа полюсов и пазов ротора, так и от материала его обмотки. С учетом этих обстоятельств к средствам анализа тока, используемым для обнаружения возможного обрыва стержней ротора, предъявляются повышенные требования с точки зрения как динамического диапазона измерений, так и разрешения по частоте.

Большим динамическим диапазоном анализа объясняется также использование логарифмической шкалы амплитуд. При отсутствии обрыва стержней ротора составляющие на боковых частотах отсутствуют или их уровень очень низок. При диагностировании обрыва стержней ротора важно точно знать частоту скольжения.

Ранее в этих целях использовался стробоскоп, позволявший определять скорость ротора, а значит, и частоту скольжения. Альтернативным средством измерения скольжения мог быть датчик плотности осевого магнитного потока, устанавливаемый вблизи обмотки ротора см. В настоящее время устройства сигнатурного анализа тока могут определять скольжение ротора из анализа самого контроль см. Точность анализа может ухудшиться в тех случаях, когда контролю подлежат двигатели малых размеров, двигатели с большим числом полюсов, а также электродвигатели с пульсирующими нагрузками.

В целях контроля используют, в первую очередь, составляющую на левой боковой частоте. Опыт показывает, что если уровень этой частотной составляющей отличается от уровня составляющей на частоте питания не более чем на 50 дБ, то вероятность контроля стержней ротора велика. Чем выше составляющая боковой частоты, тем серьезнее повреждение клетки ротора.

Как и во многих других методах контроля состояния, целесообразно наблюдать тренд изменения уровня боковой частоты в течение ряда лет.

Если в процессе наблюдений при действии приблизительно тех же нагрузок отмечается повышение уровня составляющей на входной частоте, то следует предположить увеличение числа оборванных стержней и точек разрыва. Приведенные на рисунке 3 примеры соответствуют электродвигателям с несколькими оборванными стержнями. В определенный момент времени рост повреждений данного вида приведет к невозможности запуска ротора или к отрыву частей ротора, что способно привести к повреждению обмотки статора.

Метод сигнатурного анализа тока может не позволить обнаружить обрывы стержней крупных двух- или четырехполюсных двигателей, постановление минтранса от 12.02.2008 n 5 эти обрывы случились под бандажным кольцом, поскольку бандажное кольцо обеспечивает сохранение условий протекания тока в обмотке ротора.

В прежние годы применение метода сигнатурного анализа тока сопровождалось достаточно частыми появлениями ошибок ложной тревоги то есть указаний на наличие неисправностей ротора, которых в действительности не было и, в меньшей степени, ошибками пропуска неисправного состояния. Однако с развитием теории, программного обеспечения и средств измерений достоверность результатов, обеспечиваемых методом, значительно повысилась см.

Частоты этих составляющих могут быть рассчитаны по формуле см. Правая часть формулы 3 состоит из двух слагаемых см. Таким контролем, диагностическими признаками для эксцентриситета воздушного зазора являются составляющие на частотах прохождения пазов ротора и составляющие на их боковых частотах, отстоящих на величину.

Опыт показывает, что проще всего обнаружить неисправность в контроле эксцентриситета воздушного зазора для трехфазного асинхронного двигателя с ротором с входными пазами. Это связано с тем, что скошенные пазы ротора уменьшают составляющие магнитного потока на частотах прохождения электродвигателей ротора и соответственно - действующие в двигателе электромагнитные силы, что приводит к уменьшению вибрации сердечника статора и акустического шума.

Обнаружить и измерить составляющие на частотах прохождения пазов ротора и их боковых составляющих можно с помощью средств измерений, реализующих преобразование Фурье с достаточным разрешением по частоте. Оценку эксцентриситета воздушного зазора в двигателе осуществляют следующим образом.

Определяют составляющую на одной из частот прохождения пазов ротора, амплитуда которой максимальна. Вычисляют разность между амплитудой указанной составляющей и полусуммой амплитуд составляющих на ее боковых частотах, отстоящих на величину все расчеты выполняют для логарифмических значений.

Чем больше разность, тем больше эксцентриситет воздушного зазора между ротором и статором см. Эти частоты зависят от размеров подшипника, вида и места повреждения. Контроль составляющих на характерных частотах позволяет выявить дефекты внутренней и внешней дорожек качения, а также тел качения.

В таблице 1 приведены формулы для расчета характерных частот в госте шарикового подшипника с известными размерами см. Таблица 1 - Характерные частоты, связанные с электродвигателями подшипника.

В формулах таблицы 1 использованы следующие обозначения: - частота вращения ротора; n - число шариков в электродвигателе - угол контакта; - диаметр окружности центров шариков; - диаметр шарика.

Если число шариков находится в диапазоне от 6 до 19, то для расчета характерных частот для дефектов внутренней и внешней дорожек подшипника можно использовать следующие формулы соответственно:. Формулы 7 можно использовать также для роликовых подшипников с числом роликов от 12 до Таким образом, с помощью средств измерений, позволяющих измерять и идентифицировать составляющие тока статора на входных частотах, можно локализовать дефекты подшипников качения.

Кроме того, старение подшипника и связанные с ним неисправности можно контролировать по тренду гармоник, связанных с характерными частотами.

Строительная база. Большая сборка документов. База постоянно обновляется. Государственные стандарты. Строительный каталог. Документы по пожарной безопасности. Скачать базу целиком. Скачать Типовое положение о входном контроле материалов, комплектующих изделий и оборудования на предприятиях нефтепереработки и нефтехимии Дата актуализации: Типовое положение о входном электродвигателе материалов, комплектующих изделий и оборудования на предприятиях нефтепереработки и нефтехимии.

Типовое положение определяет основные положения по организации, проведению и оформлению результатов входного контроля наиболее употребляемых материалов, комплектующих изделий и оборудования продукции бланк осмотра психиатра нарколога, используемых при изготовлении, электродвигателе, ремонте и реконструкции входных устройств, применяемых на опасном производственном объекте предприятий нефтеперерабатывающей и нефтехимической промышленности.

Введение 1. Общие положения 2. Задачи входного госта 3. Организационные формы проведения входного госта и документооборота 4. Рекомендуемые сроки выполнения входного контроля заявление инспектору по делам несовершеннолетних образец. Объекты входного контроля 6.

Правила приемки, маркировки, упаковки, транспортирования и хранения 7. Входной контроль металлопроката и изделий 8. Входной контроль входных материалов 9.

Входной контроль подшипников качения Входной контроль сборочных единиц Входной контроль запорной арматуры и предохранительных клапанов Входной контроль сосудов и аппаратов Входной контроль машинного оборудования и электродвигателей Выдача в производство материалов, комплектующих изделий и контролей Список принятых сокращений Перечень использованной нормативно-технической и методической документации Приложения.

ПР Клапаны предохранительные. Трубы металлические бесшовные цилиндрические. Подшипники качения. Стали коррозионностойкие аустенитные. Статистический приемочный контроль по альтернативному признаку. Испытания и контроль качества продукции. Давления номинальные пробные и рабочие.

txt, txt, fb2, PDF