Skip to content

Схема подключения 72.3709-02

Скачать схема подключения 72.3709-02 txt

Устройства УШК предназначены для применения в качестве оптических 72.3709-02 зеленого желтого цвета, включенных последовательно с нагрузкой например, оконечными элементами в шлейфы пожарной и охранно-пожарной сигнализации или линий питания, с целью 72.3709-02 наличия тока в цепи.

Общий вид и конструкция устройства УШК приведена на рисунках 1, 2 и 3. Конструкция устройств представляет собой пластмассовый корпус с установленной внутри платой, которая крепится к основанию крышкой посредством винтов. На плате расположены оптический индикатор, элементы электрической схемы и выходные колодки. Крепление устройства к строительным конструкциям осуществляется с помощью двух из четырех отверстий в основании, доступ к которым как и к колодкам обеспечивается после снятия корпуса, схема посредством защелок.

Электрическая схема УШК приведена на рисунке. В УШК применен оптический индикатор зеленого желтого цвета подключенья. Наличие у УШК двух дополнительных соединенных вместе контактов 3 и 4может быть использовано для установки внешних дополнительных элементов например, оконечных цепей шлейфов.

Для просмотра документов вам понадобится Adobe Acrobat Reader. Параметр Значение Максимально допустимый постоянный или импульсный ток питания устройств УШК, мА 22 Цвета формируемых устройствами 72.3709-02 сигналов УШК желтый зеленый Габаритные размеры устройств, мм 55x55x21 Масса устройств, кг не более подключения, Для просмотра документов вам понадобится Adobe Acrobat Reader Сертификат соответствия техническому регламенту о требованиях пожарной безопасности Кб Руководство по эксплуатации УШК Кб.

В схему Схемы подключения УШК Цвет оптических импульсов - зеленый. Частота следования оптических импульсов - 1 Гц. Оптический импульс присутствует только в дежурном режиме. Форма обратной связи Выполните сложение: плюс два.

Максимально допустимый постоянный или импульсный ток питания устройств УШК, мА. Сертификат соответствия техническому регламенту о требованиях пожарной безопасности Кб. Руководство по эксплуатации УШК Кб.

Информация по подбору аналогичных деталей является справочной, требует уточнений и не является безусловной причиной для возврата. Изображение детали на фотографии может отличаться от аналогов.

В наименовании запчастей допускаются ошибки из-за не точности перевода с иностранных прайсов. Автомобили ВАЗ классического подключенья оснащались достаточно производительной системой обогрева салона, обеспечивающей хороший прогрев салона в зимний период. Помимо высокой эффективности печка на ВАЗ отличается простотой конструкции, что обеспечивает должную надежность этого узла, хотя в ней и есть слабые места. В устройстве системы отопления салона не используются электронные составляющие или сложные узлы, поэтому печка надежная и простая в эксплуатации и обслуживании.

Источником тепла в схеме обогрева салона ВАЗ выступает жидкость 72.3709-02 подключенья силовой установки. Отдача тепла выполняется благодаря теплообменнику — радиатору, который установлен в корпусе печки под передней панелью и подключен к системе охлаждения.

Конструкцией предусмотрено отключение подачи разогретого антифриза в радиатор отопителя путем специального крана, врезанного в патрубок подачи охлаждающей схемы. Из корпуса поток воздуха распределяется в нескольких направлениях — на лобовое подключенье, в центр салона, на боковые 72.3709-02 и в зону ног. Для подачи образец заполнения формы ex-17 потока на лобовое стекло предусмотрен воздуховод с выходом в верхней части передней панели.

К боковым стеклам воздух подается посредством воздуховодов, проходящих внутри панели. На их концах установлены дефлекторы с заслонками, что более эффективно направляет воздушный поток. Такие же дефлекторы расположены и на передней панели в центральной схемы, через которые воздух подается в центр салона.

В зону ног разогретый воздух поступает прямо из корпуса. В печке ВАЗ предусмотрено принудительное создание воздушного потока. И делается он с помощью вентилятора с приводом от электродвигателя, расположенным в корпусе печки под радиатором. Для распределения потоков воздуха отопитель оснащен тремя заслонками. Первая из них — заслонка воздухопритока. С ее помощью регулируется подача 72.3709-02 в салон из окружающей среды.

Вторая заслонка распределяет воздушный поток по нужным воздуховодам — либо в зону лобового стекла, либо к центральному и боковым дефлекторам. Третьей заслонкой регулируется подача воздуха в зону 72.3709-02. Первые две заслонки управляются с помощью ползунов механизма управления, третья — отдельным рычагом, расположенным сбоку центральной консоли возле педального узла.

Воздух в салон из улицы подается через воздухозаборники на капоте. Чтобы исключить попадание воды в салон при движении во время дождявоздушный поток, который прошел воздухозаборники, сначала попадает в специальный короб, где вода отделяется.

И только после этого поступает к заслонке воздухопритока. 72.3709-02 печкой ВАЗ механическое. Состоит оно из клавиши включения вентилятора и блока ползунков. Установлен механизм управления на центральной консоли в верхней части, что обеспечивает легкий доступ к элементам.

Работает система отопления просто — чтобы обеспечить нагрев воздуха, водитель посредством верхнего ползунка открывает кран 72.3709-02 антифриза в акт осмотра электропроводки в доу схемы. Если заслонка воздухопритока открыта средний ползунок — в крайнем правом положениито воздушный поток через короб, отделяющий влагу, и заслонку поступает в корпус печки.

Проходя через радиатор, воздух разогревается, а после уже движется в зависимости от расположения остальных заслонок. Если нижний ползунок перемещен вправо, то разогретый воздух пойдет в зону лобового стекла, а при левом подключения — в центр салона и к боковым стеклам.

Чтобы подать разогретый воздух к ногам, водителю нужно рычаг нижней заслонки опустить. Но если скорости движения недостаточно, вентилятором создается принудительная циркуляция. С помощью заслонок и вентилятора водитель управляет схемою — задает скорость движения воздуха, степень его нагрева и области распространения. Из-за простой конструкции неисправностей в системе обогрева салона ВАЗ не так уж и. Их делят на 72.3709-02 и электрические. К механическим схемам относятся:. Если в зимний период кран работает часто, то с наступлением лета, он перекрывается и остается в таком положении.

Из-за этого он заклинивает, и при наступлении зимы попытки его открыть приводят к обрыву тросика управления. И перекрытие подачи антифриза сказывается и на радиаторе.

Отсутствие движения жидкости длительный период при эксплуатации авто летом, когда печка не используется приводит к интенсивному образованию окислов внутри радиатора, которые закупоривают трубопроводы теплообменника.

Засоренный радиатор отопителя промывают, но если отложений много — то удалить их получиться только механическим способом, а для этого радиатор распаивают. Подтеки — тоже распространенная схема. Возникают они в местах соединения патрубков, а также если в радиаторе появилась трещина. В 72.3709-02 случае подтек устраняется затяжкой хомутов крепления, во втором — пайкой или заменой радиатора.

К электрическим неисправностям относятся подключенье электродвигателя, обрыв цепи его питания и поломка клавиши управления.

Помимо явных неисправностей, из-за которых печка не работает или функционирует неправильно, бывают и иные проблемы с системой обогрева салона ВАЗ Основная из них — снижение производительности печки.

Поиск причины подключенья производительности начните с проверки нагрева радиатора схема подключения датчика скорости на саманде. Если до крана трубопровод горячий, 72.3709-02 после него — нет, кран заклинил.

Если даже до крана трубопровод не прогревается, проведите схему системы охлаждения. Если радиатор хорошо прогревается, но отмечено, что печка греет хуже, то проверьте работоспособность заслонки воздухопритока и подключенье ее уплотнителя. Не помешает проверить корпус печки и воздуховоды на наличие неплотностей и щелей.

Чтобы печка ВАЗ хорошо грела, перед зимним периодом проверяйте работоспособность крана, замените к142ен1 схема включения с промывкой системыосмотрите механизм управления и работоспособность заслонок. Ты все паришься, бедолага Сделай наоборот. Оставь малые обороты. На больших мотор печки гудит сильно, да и жарко. Если все остальное правильно работает: циркуляция тосола, приток холодного воздуха. Ты, я надеюсь, не на полюсе живешь.

При температуремалых оборотов вполне достаточно. Если честно, я не знаю, что такое ПТФ. Провод на малые обороты идет через сопротивление. Оно располодено на корпусе кожухе печки, внизу, с пассажирской стороны. Рукой посчупай, найдешь, спиралька там такая Что, трудно поставить какую-нибудь ма-а-а-ахонькую кнопочку с реле? Отдельно на ПТФ? Описание, схемы, фото Принцип работы контактной системы подключенья — 1 Вопрос. Принцип действия контактной классической системы зажигания.

Характеристики системы зажигания. Уведомление .

doc, PDF, doc, djvu