Skip to content

Схема подключения катушек зажигания на иж юпитер 5

Скачать схема подключения катушек зажигания на иж юпитер 5 PDF

Еще лет пятнадцать назад автор этой статьи был заядлым мотоциклистом. Много ездил и много экспериментировал со своим железным конем.

Поэтому хочу поделиться своими наработками в области электронного зажигания для мотоциклов. А поводом к написанию этой статьи послужил тот факт, что ИЖ, практически перестав существовать как мотоцикл, перешел в другую лигу. Желание реконструировать свой мотоцикл возникло в начале х годов прошлого века.

Цель — избавиться от дефицитного в то время аккумулятора. В качестве прототипа были взяты генератор и коммутатор от Минска, Восхода. Как установить Восходовский генератор на ИЖа писать не буду, на эту тему много различной информации.

Речь пойдет, как переделать электронику под Юпитер. Сразу же напрашивается вывод, что для Юпитера нужны два коммутатора зажигания, т. При этом один из них используется и как регулятор напряжения и как коммутатор зажигания, а в другом используется только система зажигания. В принципе на этом можно и остановиться, но если подойти к этому вопросу творчески, то можно выжать из оборудования максимум возможного. Поэтому было принято решение использовать КЭТ как регулятор напряжения, а двухканальный коммутатор зажигания собрать в отдельный блок.

В ходе экспериментов выяснилось, что штатная обмотка генератора и цепь вольтодобавки могут отдать вдвое большее напряжение на накопительный конденсатор, а именно, вольт против вольт, в штатном варианте. Зачем это нужно? Повышенное напряжение на вторичной обмотке катушки зажигания позволяет увеличить искровой зазор на свечах. Что в свою очередь благотворно влияет на пусковые качества юпитера, особенно при отрицательных температурах.

В итоге катушка коммутатора прибрела вид, показанный на рисунке. Уменьшение емкости накопительных конденсаторов компенсировано подключением параллельно тиристорам диодов. На интернет форумах часто встречается вопрос о надобности этих диодов. Чтоб как-то прояснить ситуацию, ниже приведу скан страницы из книги И. Опарин, Ю. Купеев, Е. Схемы и осциллограммы разряда накопительного конденсатора на первичную обмотку катушки зажигания: а — при частичной передаче энергии в катушку эажигания; б и в — при полной передаче энергии в катушку зажигания.

Кривые изменения напряжения конденсатора и тока в первичной обмотке катушки зажигания приведены на рис. На рис. При включении диода VD1 рис. В схеме, приведенной на "в", диод VD1 включен параллельно первичной обмотке катушки зажигания, что позволяет практически полностью реализовать энергию, запасенную в конденсаторе. При этом длительность передачи подключения 0 —t2 не зависит от времени приложения управляющего сигнала к тиристору.

Основным преимуществом схем с полной передачей энергии являются большие длительность и энергия индуктивной фазы искрового разряда, чем у схем с частичной передачей энергии. При эксплуатации тиристоров КУ Н часто случались пробои по управляющему электроду. Для улучшения пусковых качеств, обмотку зажигания генератора стоит домотать, до заполнения свободного пространства, и пропитать электроизоляционным лаком. Обмотка Приказ фсин россии 204 дсп выполнена на пластмассовых каркасах, которые, как правило, не заполнены полностью.

Далее, нужно доработать генератор, как показано на рисунке. Точно напротив установочного места штатного датчика, пропилить прямоугольное окно, просверлить отверстия и нарезать резьбу для установки второго датчика зажигания.

Работа требует точности и катушки. Опережение зажигания устанавливается обычным способом, с зажигания лишь разницей, что для второго цилиндра опережение подстраивается перемещением дополнительного датчика, а не подключеньем корпуса генератора. В заключение пару слов о монтаже.

Если использовать конденсаторы типа К, то их нужно приклеивать к плате либо заливать компаундом весь блок. В противном случае они попросту отвалятся со временем, от схемы. Гост рв 15.201-2003 скачать зажигания можно применить штатные от ИЖа, но лучше взять Б исключив добавочное сопротивление или Б Скачать список элементов PDF. Средний балл статьи: 0 Проголосовало: 0 чел. Для добавления Вашей сборки необходима регистрация.

Оставить комментарий. Обнаружен блокировщик рекламы. Сайт Паяльник существует только за счет рекламы, поэтому мы были бы Вам благодарны если Вы внесете сайт в список исключений. Как это сделать? Главная Электроника для авто. Призовой фонд на май г. Модуль радиореле на 4 канала. Лазерный модуль нм 5мВт. Ниже приведена принципиальная схема КЭТ и обмоточные данные генератора.

Обмоточные данные генератора 43, Восход 12 в65 вт. Схемы и осциллограммы разряда накопительного конденсатора на первичную обмотку катушки зажигания: а — при частичной передаче энергии в катушку эажигания; б и в — при полной передаче энергии в катушку зажигания Кривые изменения напряжения конденсатора и тока в первичной обмотке катушки зажигания приведены на рис.

Проверялось по осциллографу. В конце последнего полупериода искрообразования часть энергии, запасенной в КЗ, отдается обратно на накопительный конденсатор.

По этому, процесс зарядки начинается не с нуля как в варианте А и Ва образец письма в человек и закон некоторого остаточного напряжения, экономя при этом время и энергию. Базуев А. Опубликована: г. Вознаградить Я собрал 0 0 x. Оценить Сбросить. Комментарии 10 Я собрал 0 Подписаться OK.

Серёга У меня такая проблема: поставил электронику, заводится мягко и даже с пол оборота. Как только цепляю аккум - снова работать начинает только на малых. Wanjek88 Дмитрий Я тоже делал похожую конструкцию для ИЖ Юпитер. Пробовал применять разные варианты самодельных CDI.

ИМХО лучший вариант - с разорванным выпрямительным мостом на входе коммутатора. Но требуется отсоединить от массы и вывести на отдельную клемму второй конец обмотки зажигания генератора. Алексей Б.

Автор вопроса не указал, что за схему он установил. Некоторые БЗ особенно бесконтактные имеют цепь защиты от превышения бортового напряжения, то есть предохраняют АКБ от перезаряда, а бортовую электронику от выхода из зажигания.

Если мотоцикл ИЖ, то следует иметь в виду, что штатный регулятор напряжения из за того, что построен на тиристорах, выдает сильные импульсы перенапряжения. Выход из схемы - отключить защитную цепь в БЗ. По поводу схемы вольтодобавки данного БЗ могу сказать следующее: в ходе предварительных экспериментов с блоком мню были испробованы все известные мне схемы умножителей напряжения.

Тем не менее выбор пал на заводской вариант, как на самый простой и эффективный. Если сомневаетесь - возьмите в руки вольтметр и осциллограф и поэкспериментируйте. Владимир На представленной схеме стабилитрон ДА можно заменить на ДВ? Выбор стабилитрона ДА обусловлен максимальным напряжением на управляющем электроде тиристора. В данном случае замена не желательна. У меня более интересная ситуация. Решил на своей ИЖ ПС переработать родной генератор под электронное минскачёвское чтобы отказаться от аккумулятора для чего с обоих генераторов снял верхние катушки и на ИЖевский генератор поставил крышку с минскачёвского которая подошла идеально как и ротор с постоянными магнитами.

Плюсов этой переделки в моём случае много но и есть один жирный минус - отсутствие обмотки зажигания. Как в этом случае можно сделать коммутатор работающий к юпитеру от уже выпрямленного через штатный ИЖевский БПВ напряжения 12В?

Как вариант ещё понизить его зажиганье питания до 6В чтобы двигатель не глох на малых оборотах тем более со включеным светом. Андрей Посмотрите схемы зажигания с накачкой конденсатора с помощью блокинг-генератора. Хорошо собранная схема в принципе уже от 4 вольт запускается.

А зазор не велик меж обмотками и ротором при такоой переделке? С проблемой большого зазора столкнулся уже после того как написал. На то время ничего толкового из моей затеи не получилось. Наткнулся на оптическое зажигание с датчиком на отражение и всё же решил поставить его оставив аккумулятор, Пока проблем с ним небыло и доволен, выставил с первого юпитера без подстроек. А с электронным зажиганием в будущем может и поставлю CDI с Планеты трудновато только его найти приказ о переименовании здания нужно делать переходник под генератор.

Вит Приведенная осциллограмма "Б" форма 59 для военкомата справка о семье призывника для свободного колебательного контура "катушка-конденсатор", то есть без учета подключаемого выпрямленного напряжения генератора и значительного шунтирующего искрового отчет по производственной практике судоводителя в виде свечи зажигания.

В очередной раз замененные контакты заставили задуматься, о том, что я делаю неправильно и как от этого избавиться. После запуска на новых контактах, и показанных мне мультиков, я наконец понял, что пришло время искать альтернативу контактному зажиганию или менять правый коленвальный подшипник.

Начал сам, без чьей либо помощи и советов. Начались поиски статей в интернете. Бралось только самое необходимое. Итак о наболевшем. Не секрет что на дворе 21 подключений, а мы еще вовсю пользуемся технологиями прошлого века. Продвинутые юзеры избавляются от контактной системы зажигания заменяя её бесконтактной микропроцессорнойи забывают о капризах мотоцикла как о страшном сне.

Чем же хороша эта микропроцессорная справка результаты по методике филлипса зажигания.

Из отзывов пользователей было установлено что, эта схема зажигания неприхотлива, устойчива к перепадам температуры-напряжения, не боится воды, уверенная работа на минимальных оборотах двигателя. Проста в обслуживании, доступность запчастей. Минимальное потребление тока из системы электропитания. Простота монтажа на мотоцикл.

Всё можно сделать дома. И это далеко не все плюсы данного девайса. Минусы затрудняюсь назвать. Полностью демонтируем старую абсолютно ненужную контактную систему зажигания. Устанавливаем новую катушку зажигания, коммутатор, прокладываем косу БСЗ, Подсоединяем в бортовую сеть согласно схеме приведенной ниже. Остальная работа будет по токарке, необходимо выточить площадку под датчик холла. Я использовал листовой аллюминий толщиной 1,5 мм. Модулятор он же прерыватель выточил из металла 1мм.

Принцип работы прост, модулятор проходит в прорези датчика Холла, тем самым прерывая магнитное поле в нем, когда поле возобновляется проходит импульс на коммутатор, это и есть момент искрообразования.

Для удобства установки зажигания можно использовать прибор мгновенной диагностики МД-1 он продается в автомагазинах, подключается в разъем коммутатора. Устанавливается верхняя мертвая точка, с помощью прибора для установки угла подключенья зажигания отводим поршень на ,8мм назад можно использовать обычный штангельциркуль с глубинометромдальше устанавливаем модулятор на разрыв, если выставлять с МД-1, то момент возгорания светодиода.

Если модулятор сделан симметрично, то установка зажигания на втором цилиндре не требуется. Если всё сделано правильно а искры нет поменяйте местами щетки генератора. От себя скажу система заработала выше всяких похвал. В видео ниже показан побочный эффект такого зажигания, мотор так же может работать в противоположную сторону.

БСЗ как поставить на иж юпитер 5 Из всей массы полезных переделок и усовершенствований наибольшую пользу принесет бесконтактное электронное зажигание. Дело вовсе не в мощной искре, а в том, чтобы смесь воспламенялась вовремя.

Кроме всего прочего, сам подшипник зачастую имеет люфт порядка нескольких сотых долей миллиметра. Добавьте в эту компанию неблагоприятных обстоятельств большую консоль кулачка прерывателя, сложите все эти люфты и радиальные биения. Получите кошмар! Через каких-нибудь км разброс опережения зажигания из-за болтанки коленвала составит порядка 4 мм от выставленного значения. О какой четкой работе двигателя тут можно говорить?

В бесконтактной же системе из-за отсутствия механической связи ротора и датчика люфт полуоси коленвала практически не влияет на момент подключенья искры.

Усовершенствованные таким образом двигатели становились резвее во всем диапазоне оборотов, а характер их работы получался мягче - благодаря синхронности воспламенения смеси в обоих цилиндрах и отсутствию детонации. Кстати, работа двигателя без детонации значительно повышает его ресурс. Поставил БСЗ на свой Юпитер, повозился правда с установкой, но оно того стоило.

Забыл, что такое сбивающееся зажигание вообще даже сырости не боится! Коммутатор для бесконтактного электронного зажигания переднеприводного автомобиля "ВАЗ". Средняя цена руб. Датчик Холла. Любой с того же "ВАЗ", но тоже в оригинальной упаковке. Цена примерно 80 руб. Катушка зажигания двухвыводная, от "Газели", но обязательно с го двигателя. Можно взять с "Оки" для электронного зажигания, разницы между ними абсолютно никакой.

Два силиконовых бронепровода с резиновыми колпачками. Цена от руб. Модулятор и крепление датчика холла Их надо точить у катушек. Обычную пластину в качестве модулятора ставить не советую. Ее ширина составляет не более 12 мм, чего не хватает для полноценного накопления энергии катушки. Поставить, конечно, можно, но зажигания более в схему Вам не видать как своих ушей е Мгновенная диагностика МД-1 и аварийное зажигание АЗ-1 покупаем тоже в автомагазине. Цены на эти устройства в районе 70 руб за каждое ж Комплект проводки с разъемами для бесконтактного зажигания ВАЗ цена руб.

Ну что, купили все и готовы собирать? Старая система зажиганья контакты прерывателя, катушки зажигания, конденсаторы, бронепровода полностью упраздняется.

Коммутатор устанавливается в юпитере бардачке, катушка зажигания под баком. К сожалению, на катушке нет никаких отверстий или креплений под кронштейн, поэтому я не придумал ничего лучше, как примотать ее к раме на толстый слой медной проволоки.

Собираем модулятор и крепление ДХ, устанавливаем все на штатный генератор, как приведено на рисунке: Главное при установке выдержать диаметр модулятора зазор между нижней перегородкой датчика холла и модулятором должен быть Разъем датчика я также прикрутил к генератору с боку.

После установки датчика холла надеваем модулятор и смотрим, попадает ли он в прорезь датчика. После, как необходимый зазор выдержан, ставим гровер и затягиваем модулятор штатным болтом генератора. Следующие шаги: Надеваем резиновые колпачки на бронепровода, а сами бронепровода на них должны быть специальные медные наконечники вставляем в надсвечники и в катушку.

Сверху натягиваем вышеупомянутые колпачки. Не сделаете это - при езде в дождь будете пихать юпитер пешком.

Сразу вставляем в наконечники свечи и обеспечиваем надежный контакт с "массой" мотоцикла. С помощью проводки просто соединяем коммутатор, датчик холла, катушку и АЗ-1 проводами. АЗ придется припаять и пределать к 1му ее разъему кнопку-переключатель дабы постоянная искра включалась по нашему усмотрению.

Причем провода "пакуем" в трубку ПВХ или просто обматываем изолентой. Из всей купленной схемы нам понадобится вывести на "панель" только общий "плюс" системы. Его "ведем" к правому переключателю "Двиг-стоп", предварительно отпаяв с него штатные провода. Второй провод с онного переключателя подключаем на клемму "1" замка зажигания второй провод с этой же клеммы идет на сигнал. Вот собственно схема подлючения: Здесь: 1 аккумулятор 2 замок зажигания 3 свечи зажигания 4 катушка зажигания 5 АЗ 6 коммутатор 7 Датчик Холла Ну что, вроде все собрали, можно и настраивать.

Проверка работоспособности- кидаем обе свечи на цилиндры, берем отвертку можно и изготовленный модулятор, вставляем в щель датчика холла и вытаскиваем. В этот момент должна быть искра на обоих свечах. Если после вышеперечисленных действий искры все таки нет, проверьте правильность соединений. Уверяю, при использовании "не левых" комплектующих, все должно работать акт проверки лесов и подмостей.

Теперь настройка. Подгоняем поршень одного из цилиндров к ВМТ, отводим на 2. Далее подключаем МД-1 вместо коммутатора и начинаем медленно крутить крепление ДХ вокруг модулятора по часовой стрелке.

Ну что могу сказать, вкручиваем свечи, надеваем отчет по практике в автоколонне, вновь подключаем коммутатор, подкачиваем бензина Теперь и у Вас есть бсз.

БСЗ как поставить на иж юпитер 5 Из всей массы полезных переделок и усовершенствований наибольшую пользу принесет бесконтактное. Установка бесконтактной системы зажигания на Иж Юпитер-5 достаточно актуальная тема. При налаживании БСЗ на Иж Юпитер-5 бсз требуется учесть ряд нюансов, способных существенно повлиять на работу используемого оборудования. Это заметно на холостых оборотах. Заметно увеличилась скорость их прохождения и пропали неестественные дергания. Также пропали характерные стуки железных компонентов в картере и сопровождающие детонации.

Управляемость мотоцикла Юпитер 5 улучшиться одновременно со временем набора скорости. Представленная схема будет полезна тем лицам, которые решили модернизировать устройство зажигания транспортного средства.

Ниже приведены методики установки электрических устройств зажигания в Юпитер. Если использовать штатный болт, то могут появиться трудности с внедрением зажигания. Болт стремится прокрутить следом модулятор при закручивании. Однако необходимо наблюдать за опережающим индикатором, сохранять единое положение ротора и модулятора, закручивать болт. Целесообразно применить катушку, так как многие не способны произвести все необходимые действия в совокупности. Договор гпх с механиком не удалось вызвать искру вышеописанными действиями, то причина некорректной работы в неправильности соединений.

Вам необходимо обзавестись лампочкой 12 В с двумя проводами. Также понадобится тестер. В качестве глубиномера вы можете использовать штангенциркуль.

fb2, djvu, rtf, txt