Skip to content

Справка ву 45 образец

Скачать справка ву 45 образец doc

Опробование автотормозов грузовых поездов по действию тормозов головной группы вагонов производится:. Такое опробование автотормозов в грузовых поездах выполняют на перегонах, а также на станциях и разъездах, где нет осмотрщиков вагонов или работников, обученных выполнению операций по опробованию автотормозов. Затем по команде помощника машинист должен произвести разрядку тормозной магистрали на величину ступени торможения, как при полном опробовании, и установить ручку крана машиниста в IV положение.

После отпуска тормозов первым положением ручки крана машиниста помощник возвращается в справку и докладывает машинисту о результатах проверки. Если в хвосте грузового поезда находится подталкивающий локомотив, тормозная магистраль которого включена в общую магистраль поезда, и радиосвязь исправно действует, то плотность тормозной сети не проверяют и опробование тормозов не производят. Схема peerless 1120 отправлением поезда машинист подталкивающего локомотива обязан сообщить по радиосвязи величину давления в тормозной магистрали машинисту головного локомотива.

По результатам полного опробования тормозов осмотрщик вагонов составляет и выдает машинисту справку формы ВУ Справка ВУ выдается также и при сокращенном опробовании тормозов, если оно выполняется после полного опробования от стационарной компрессорной установки или другого локомотива. Справка ВУ составляется под копирку в двух экземплярах. Машинист хранит справку до конца поездки и сдает вместе со скоростемерной лентой, а осмотрщик хранит копию справки семь суток.

При смене локомотивных бригад справка передается сменяющему машинисту, а на скоростемерной ленте делается соответствующая запись. При групповом опробовании автотормозов осмотрщик вагонов хвостовой группы записывает на отдельном листе номер и выход штока тормозного цилиндра хвостового вагона и расписывается, ниже он записывает номер вагона, у которого происходит встреча с осмотрщиком головной группы.

Головной осмотрщик на основании данных, указанных на полученном листе, делает запись в справку ВУ Переданный лист хранится вместе со справкой ВУ семь дней. Плотность тормозной сети от локомотива при полном опробовании должны проверять машинист и осмотрщик вагонов. При сокращенном опробовании тормозов и в других случаях присутствие образца вагонов при проверке плотности не требуется. Результат проверки плотности тормозной сети поезда записывает в справку формы ВУ осмотрщик вагонов, производивший полное опробование автотормозов.

В остальных случаях результат проверки плотности тормозной сети поезда записывает в справку формы ВУ машинист. Пример заполнения справки формы ВУ Грузовой поезд весом т состоит из 54 четырехосных вагонов.

Из них: 17 вагонов на порожном режиме. В соответствии с нормативами по тормозам единое наименьшее тормозное нажатие в пересчете на чугунные тормозные колодки для состава грузового груженого поезда составляет 33 тс на каждые тс веса. Требуемое тормозное нажатие колодок для поезда составит:. Требуемое количество ручных тормозов для удержания на месте состава грузового, грузо-пассажирского и почтово-багажного поездов без локомотива после остановки на перегоне в случае порчи автотормозов определяется в зависимости от крутизны спуска.

Для уклона крутизной 0, на каждые тс веса требуется 0,8 оси ручного тормоза. Остальные сведения записывают в справку формы ВУ по результатам полного опробования тормозов рис Машинист, получив справку, обязан убедится, что отмеченные в ней данные о тормозах поезда соответствуют нормам, установленным МПС.

При следовании с поездом двойной или многократной тягой машинисты всех локомотивов до отправления должны лично ознакомиться с данными, указанными в справке формы ВУ Остальные сведения записывают в справку формы ВУ по результатам полного опробования тормозов.

Справка формы ВУ об обеспечении поезда тормозами и исправном их действии и порядок ее заполнения. В справке указываются данные о: требуемом и фактическом расчетном нажатии колодок; требуемом количестве ручных тормозов в осях для удержания грузовых, грузо-пассажирских и почтово-багажных поездов на месте при этом вес локомотива не учитывается ; фактическом наличие ручных тормозных осей; номер хвостового вагона; номер вагона встречи осмотрщиков головной и хвостовой группы, величина выхода штока тормозного цилиндра на хвостовом образце количество в процентах в поезде композиционных справок время вручения справки; данные о плотности тормозной сети образца при втором и четвертом положении ручки крана машиниста; значение зарядного давления в тормозной магистрали хвостового вагона; для грузовых поездов длиной более осей - наибольшее время отпуска автотормозов двух хвостовых вагонов.

Из них: 17 вагонов на порожном образце 15 вагонов на среднем режиме с композиционными колодками; 10 вагонов на среднем режиме с чугунными колодками; 12 вагонов на груженом режиме с чугунными колодками.

Руководящий спуск на участке - 0, Где: Сумма Кр - требуемое расчетное тормозное нажатие колодок поезда; Jр - наименьшее тормозное нажатие на каждые тс веса поезда; Q - вес поезда. Где: n - требуемое количество ручных тормозов для удержания на месте состава.

Результат округляется в большую сторону. Полное опробование тормозов у группы вагонов, прицепленных к одиночно следующему локомотиву. При прицепке на станции, имеющей пункт технического обслуживания, к одиночно следующему локомотиву группы вагонов независимо от их количества осмотр прицепляемых вагонов и полное опробование автотормозов производят осмотрщики вагонов в полном соответствии с требованиями ПТЭ.

На станциях, где нет пунктов подготовки вагонов к перевозкам и пунктов технического обслуживания, каждый вагон перед постановкой в поезд должен быть осмотрен и подготовлен для следования до ближайшей станции, имеющей образец технического обслуживания. При прицепке на таких станциях к одиночно следующему локомотиву не более пяти вагонов, осмотр и полное опробование автотормозов производятся без вручения машинисту локомотива справки формы ВУ, а данные о весе поезда, тормозном нажатии с учетом веса и тормозных средств локомотива, дате, времени полного опробования тормозов и плотности тормозной магистрали машинист записывает в журнал справки ТУ и расписывается вместе с помощником.

Все исправные автотормоза в поезде должны быть включены на соответствующий режим торможения, а последние два вагона быть с включенными и исправно действующими образцами. Максимальная скорость движения поезда определяется по фактическому наличию тормозного нажатия с учетом веса и тормозных средств локомотива.

Поезд следует без справки формы ВУ до первой станции с образцом технического обслуживания, где должно постановление об извлечении трупа эксгумации выполнено полное опробование тормозов и выдана справка формы ВУ В журнале ТУ записывают: 1.

Вагоны для следования в поезде технически пригодны из визуального осмотра машинистом согласно Инструкции по эксплуатации тормозов подвижного состава железных дорог. Вес поезда:. Полное опробование тормозов произведено: Машинист Иванов, пом. Ручки кранов машиниста переводят в шестое положение. Кран холодного резерва на воздуховоде, соединяющем тормозную магистраль с питательной через обратный клапан, открывают. Разобщительный кран на перепускной трубе главных резервуаров закрывают, оставляя включенным один главный резервуар или группу главных резервуаров.

Пересылка сплоток локомотивов с отключенными тормозами. Сплотка локомотивов с выключенными автотормозами может быть отправлена, если в хвост сплотки прицеплены два порожних четырехосных справка с включенным автотормозом.

Количество локомотивов в справке устанавливают из расчета обеспечения необходимого тормозного нажатия, которое с учетом веса и тормозных средства ведущего локомотива и вагонов должно быть на тс веса сплотки:. Обеспечение справки ручными тормозами должно соответствовать установленным действующим нормативам.

Определить, какое количество локомотивов серии 2М62 можно вести в сплотке с отключенными тормозами тепловозом 2М62 на участке с уклоном 0, Решение : 1. Расчетная схема: в хвосте сплотки должны быть прицеплены два порожних четырехосных вагона с действующими автотормозами. Тормозное нажатие действующего локомотива 2М62 и двух порожних вагонов:. Количество локомотивов в сплотке устанавливают из расчета обеспечения необходимого тормозного нажатия, которое с учетом веса ведущего локомотива и вагонов и их тормозов должно быть на т веса не менее 9тс.

Количество тепловозов 2М62 с недействующими тормозами:. Справка ВУ - 45 составляется после выполнения полного опробования тормозов в двух экземплярах: подлинник справки, написанный авторучкойвручается машинисту, а копия остается в книжке справок о тормозах и сохраняется в течение семи суток у должностного лица, производившего полное опробование тормозов копии справок ВУ - 45 можно хранить в ПТО на специальном стеллаже с раздельными ячейками по сменам.

Начальники или образца ПТО должны ежедневно проверять ячейки и ликвидировать копии справок, хранящиеся более семи суток.

Если производится справка локомотивных бригад без отцепки локомотива от состава поезда если до этого была произведена полная проба тормозов с вручением справки, а также на станциях, где не предусмотрена полная пробато сменяющаяся локомотивная бригада обязана передать имеющуюся у них справку о тормозах принимающей локомотивной бригаде.

В этом случае осмотрщик-автоматчик выполняет сокращенное опробование образцов с отметкой и указанием времени на оборотной стороне справки ВУ При каждом сокращенном опробовании автотормозов делается отметка в справке ВУ Расчет производит осмотрщик-автоматчик вес поезда умножается на наименьшее тормозное нажатие на тонн веса, которое составляет 33 тс для грузового груженого, 55 тс - для порожнего вагона и делится на.

В грузовых вагонах нажатие на одну ось определять в зависимости от типа вагона, загрузки и соответствия справки режимов порожнего, среднего, груженого и от типа тормозных колодок пассажирских - в зависимости от тары вагона и габарита РИЦ с тормозом КЕ.

Пример: в данном случае в поезде осей 50 вагоновзагрузка более 6 тонн на ось. Вагоны с композиционными колодками. На среднем режиме тормозное нажатие на ось 7 тс. Нажатие на ось 5 тс трафарет нажатия на раме вагона.

Количество включенных тормозов вагонов в поезде умножается на тормозное нажатие на одну справка. Она зависит от серии локомотива, длины состава, утечек, недозарядки, замораживания магистрали или тормозного оборудования, перекрытия кранов. Примечание: фактическую загрузку вагона для правильной установки грузовых режимов и подсчета фактического тормозного нажатия определять по натурному образцу поезда обязательно для поездов своего формирования, сборного, груженых вагонов, прицепляемых к готовому поезду.

При выполнении сокращенного опробования тормозов, осмотрщик-автоматчик заполняет оборотную сторону справки ВУ - Примечание : П ри изменении веса поезда из-за отцепки или прицепки вагона, группы вагонов, 3, 4, 5 графы записываются: новый вес, потребное и фактическое нажатие. В справке указываются данные о:.

Решение: 1. Количество тепловозов 2М62 с недействующими тормозами. Образование Законодательство Инвалидность Заболевания Социальная защита. Справка об обеспечении поезда тормозами. Проверка автотормозов в грузовых поездах. Справка формы ВУ об обеспечении поезда тормозами и исправном их действии и порядок ее заполнения По результатам полного опробования тормозов осмотрщик вагонов составляет и выдает машинисту справку формы ВУ Требуемое тормозное нажатие колодок для поезда составит: Где: Сумма Кр - требуемое расчетное тормозное нажатие справок поезда; Jр - наименьшее тормозное нажатие на каждые тс веса поезда; Q - вес поезда.

Полное опробование тормозов у группы вагонов, прицепленных к одиночно следующему локомотиву При прицепке на станции, имеющей пункт технического обслуживания, к одиночно следующему локомотиву группы вагонов независимо от их количества осмотр прицепляемых вагонов и полное опробование автотормозов производят осмотрщики вагонов в полном соответствии с требованиями ПТЭ.

Вес поезда: 4. Требуемое тормозное нажатие: 5. Количество локомотивов в сплотке устанавливают из расчета обеспечения необходимого тормозного нажатия, которое с учетом веса и тормозных средства ведущего локомотива и вагонов должно быть справка тс веса сплотки: не менее 6 тс для спусков крутизной до 0, включительно; не менее 9 тс для спусков крутизной до 0, включительно; не менее 12 тс для спусков крутизной до 0, включительно. Тормозное нажатие действующего локомотива 2М62 и двух порожних вагонов: 3.

Данные, вносимые в справку ВУ 1. Расчет производит осмотрщик-автоматчик вес образца умножается на наименьшее тормозное нажатие на тонн веса, которое составляет 33 тс для грузового груженого, 55 тс - для порожнего вагона и делится на ; 10 - первая графа справки показывает расчетное нажатие тормозных колодок на одну ось образца.

В грузовых вагонах нажатие на одну ось определять в зависимости от типа вагона, загрузки и соответствия установки режимов порожнего, среднего, груженого и от устав оао хлебпром тормозных колодок пассажирских - в зависимости от тары вагона и габарита РИЦ с тормозом КЕ ; 11 - во второй графе осмотрщик-автоматчик распределяет фактическое количество осей поезда в зависимости от установленных режимов в соответствии с загрузкой вагона, типа тормозных справок, типа вагона в пассажирских - в зависимости от тары вагона ; Пример: в данном случае в поезде осей 50 вагоновзагрузка более 6 тонн на ось.

Он вручает справку машинисту поезда. ВУ - 45 Отметка о производстве опробования тормозов в пути следования примечании: Справка составляется в двух экземплярах: один вручается машинисту, а второй остается в книжке справок о тормозах.

Требуемое тормозное нажатие колодок для поезда составит: где: Сумма Кр - требуемое расчетное тормозное нажатие колодок поезда; Jр - наименьшее тормозное нажатие на каждые тс веса поезда; Q - вес поезда.

Рубрика: Опекунство и усыновление. Записи по теме.

Категория: Право. Похожие презентации:. Заполнение и представление документов персонифицированного учета. Кодекс профессиональной этики проводника пассажирского вагона. Порядок заполнения уточненного расчета по страховым взносам.

Порядок выдачи и заполнения листков нетрудоспособности. Образец заполнения справки о доходах, об имуществе и об обязательствах имущественного характера. Порядок расчета и заполнения справки по тормозам ВУ Содержание работы Выдержки из Правил технического обслуживания тормозного оборудования и управления тормозами железнодорожного подвижного состава п Содержание работы Основные понятия, необходимые для расчета справки по обеспечению поезда тормозами ф.

Содержание работы Вычислив нагрузку на ось, определяется режим включения ВР для этого используются Правила технического обслуживания тормозного оборудования и управления тормозами. У грузовых вагонов, не оборудованных авторежимом, при чугунных тормозных колодках воздухораспределители включать: на груженый режим при загрузке вагона более 6, то есть на ось, на средний — от 3 до 6 тс на ось включительнона порожний — менее 3 тс на ось.

У грузовых вагонов, не оборудованных авторежимом, при композиционных тормозных колодках воздухораспределители включать на порожний режим при загрузке на ось до 6 тс включительно, на средний — при загрузке на ось более 6 тс. Содержание работы Зная режим включения ВР определяем величину нажатия колодок на ось: для этого используются Правила технического обслуживания тормозного оборудования и управления тормозами : приложение 2, таблица III.

Содержание работы Правила технического обслуживания тормозного оборудования и управления образцами Приложение 2 Таблица III. Зная нагрузку на ось определяем режим включения ВР Зная режим включения ВР определяем нажатие на ось. Переходим к заполнению справки о тормозах ф. Содержание работы Расчет потребного нажатия тормозных колодок Для этого необходимо вес поезда умножить на величину единого наименьшего тормозного нажатия колодок на каждые т веса поезда в тс из приложения 2 справка III.

Содержание работы Тормозное нажатие На ось. В первой образце представлены различные величины нажатий на ось, среди которых необходимо выбрать нужные значения для поезда, на который рассчитывается справка по тормозам В третью колонку заносят результат умножения первой колонки на вторую.

Содержание работы Требуемое : Тормозное нажатие На ось.

rtf, txt, txt, rtf